El ojo de Massa no sufre daños importantes

Budapest.- La fragilidad de las personas es algo contra lo que no podemos luchar. Podemos tener los mejores avances médico-quirúrgicos, unas medidas de seguridad para impedir la lesión extraordinariamente buenas, en definitiva, podemos luchar para que la lesión no se produzca, pero el cuerpo humano seguirá siendo extremadamente frágil... o no tanto.

Un muelle que apenas pesa medio kilo hizo estragos en la cabeza de Massa, en el circuito más revirado que hay en la F1, exceptuando Mónaco. ¿Cómo hubiese sido la lesión si el brasileño se hubiese encontrado ese muelle en la recta del Indianapolis Motor Speedway a 320 km/h? Probablemente no lo hubiese contado el aguerrido piloto de Ferrari.

Actualmente vivimos en la incertidumbre sobre el estado físico de Massa, con cantidad de informaciones sobre su salud. A día de hoy, Felipe está fuera de peligro, ha salido del coma inducido y tiene una lesión en su ojo izquierdo. La persona está a salvo.

¿Cómo afectará deportivamente esta lesión a Massa? No se sabe muy bien aun, pues Robert Veres, uno de los médicos que le operaron, afirma que parece que las lesiones que sufre Massa en su ojo no son importantes, pero mantiene la cautela ya que debido al estado delicado de salud del piloto, no le han podido practicar las pruebas pertinentes para comprobar el alcance de la lesión. Igualmente, no se le puede poner un tratamiento por desconocerse exactamente la magnitud de la lesión.

Ayer visitó a Massa Luca di Montezemolo en Hungría. El mandamás de Maranello dijo que "lo más importante es la recuperación del hombre, no del piloto. El equipo ha vuelto a Maranello, pero mañana mismo estaremos de vuelta aquí con Felipe". También empezó a considerar la sustitución de Massa, pero fue prudente e insistió en que "La prioridad del equipo es la recuperación de Massa, pero no tardaremos mucho tiempo en empezar a considerar posibles sustitutos".

Ciertas y apropiadas son las consideraciones de Montezemolo, pero el que esté libre de pecado y no haya pensado en el posible sustituto que tire la primera piedra. En principio todos esperábamos que solo se perdiese una carrera, pero parece ser que el brasileño se perderá el resto de la temporada. Por ello no se piensa en un sustituto provisional para una carrera (que los probadores Badoer y Gené servirían perfectamente), sino en un piloto con ciertas garantías. ¿Gené las tiene? Probablemente, pero hay que ver si eso le sirve a Ferrari o no. Voto por el no.

Vía │ F1-Live

El sustituto de Massa será...

Maranello.- El horroroso accidente de Felipe Massa en los entrenamientos del Gran Premio de Hungría nos ha hecho preguntarnos a todos (lógicamente después de comprobar que el brasileño está en buen estado) por su sustituto, y es que el abanico de posibles es grande.

La primera opción son los pilotos probadores, Luca Badoer y Marc Gené. El primero es el eterno, eternísimo probador de Ferrari y, aunque siempre fiel a la marca, no parece que sea alguien que tenga el ritmo de competición adecuado. Está demasiado acostumbrado a competir solo contra sí mismo. A su favor que conoce mejor el coche que los mismos ingenieros. Además, cuando han tenido que hacer alguna sustitución en Ferrari (Silverstone 1999), en Maranello han optado por contratar a otro piloto, en este caso fue Mika Salo. Marc Gené parace con más papeletas, pues es algo más joven, conoce bien el coche, tiene ritmo en competición de alto nivel (recordemos que es el vigente campeón de las 24 horas de LeMans) y hacer sustituciones no es raro para él, pues ya hizo una buena carrera con Williams hace unos años en Monza.

Por otro lado, suena con enorme fuerza el nombre de Michael Schumacher, aunque Willy Weber, su representante, ha negado que Schumacher vaya a correr de nuevo. Desde Italia aseguran que si Ferrari le pide a Schumi que participe en esa carrera, el alemán no se va a negar. Saben que echa mucho de menos la F1. Lo tiene todo a su favor, pues su calidad es innegable, conoce el coche a la perfección, al igual que al equipo humano, tiene las ganas de un adolescente, y sería un reclamo publicitario enorme para la marca ver de nuevo a Schumacher defendiendo los colores de la Scuderia.

Otra opción es el piloto de Renault Fernando Alonso. Si, no leen mal. La única opción de que pudiese correr para Ferrari en Valencia es que la apelación a la sanción impuesta a Renault no prospere y el equipo francés se quede sin correr en Valencia. Entonces Ferrari podría contratar a Alonso para un único gran premio y, ver a Alonso de rojo sería ya prácticamente el anuncio oficial de que el de Oviedo sería de Ferrari para la siguiente temporada. Hay mil problemas para que la opción Alonso para una carrera no sea efectiva, sobre todo de patrocinios, ya que el contrato con Renault quedaría en paréntesis por la imposibilidad de que el "Briatore Team" ofrezca coche a Alonso para correr en Valencia. La realidad es que se antoja como algo muy complicado y ya se han apresurado a negarlo en Ferrari y fuentes cercanas a Alonso.

Otra opción que suena, aunque algo difusa es la contratación del francés ex de Newman/Haas, Sebastien Bourdais. Personalmente no le veo ni pies ni cabeza darle un Ferrari al galo, que ya ha mostrado su incapacidad de adaptarse a la F1, pero calidad y experiencia le sobran al de LeMans, pero algo falla en la cabeza del francés, pues parece que la presión a la que se vería sometido no sería asumida por una mente frágil e influenciable como la suya.

Resumiendo, Badoer y Gené buscan una oportunidad desde hace tiempo, y sería de justicia dársela ahora, Schumacher sería todo un seguro para los de Maranello, Alonso tendría una contratación realmente difícil y Bourdais probablemente no daría el nivel requerido por Ferrari... ¿o si?

Veo a Schumacher otra vez ganando una carrera.

Vía │ Motor21

Valentino Rossi: vuelve el culebrón F1

La Palma.- El piloto italiano de MotoGP, Valentino Rossi no para de generar noticias. No es ningún secreto que Valentino siempre ha tenido la mira puesta en la F1, y más concretamente en Ferrari, probando los monoplazas de la Scuderia durante 2 temporadas y casi batiendo todos los récords de trompos.

Cierto es que el italiano siempre se mostró ante la prensa muy cauto en este asunto, y consideraba sus opciones en Ferrari como algo muy lejano y en un segundo plano que en Ferrari no se pueden permitir.

Pero en esta ocasión la cosa cambia, ya que es el mismo Rossi el que alimenta la esperanza de un público italiano queriendo vivir Ferrari con un transalpino en sus filas “Me gusta la idea. Podría ser en 2011, ¿por qué no?. En 2010 tengo contrato con Yamaha, por lo que sería difícil o casi imposible. Es más, Ferrari no tiene un tres coches y yo aun no he tomado una decisión sobre cambiar de deporte”, dijo Rossi a los medios de comunicación italianos.

En las declaraciones del ídolo italiano se ve cierta presunción de que en Ferrari le están esperando con los brazos abiertos. No cabe duda de que en el pasado era así, pero el presente y futuro en Maranello no parece ser Valentino, ya que ante todas las vicisitudes de esta temporada en la F1, y el más que cacareado fichaje de Alonso por Ferrari, además de la posible entrada de Vettel en la Scuderia, podría no haber sitio en el equipo italiano para un novato maduro de 32 años, que no dejaría de ser un chocolatito para que los italianos revivan épocas "doradas" como la vivida con Michelle Alboretto.

Todo este asunto parece una trama orquestada desde Maranello para que se hable de otros asuntos y no de las declaraciones fuera de lugar de Montezemolo, declaraciones muy graves que han hecho desembocar a la F1 en una nueva lucha de poderes.

En Ferrari ya le ponen nombre: campeonato alternativo, LeMans o IndyCar

La Palma.- En Italia le han declarado la guerra a la FIA, o más bien a Max Mosley, ya que consideran la inclusión de Ferrari en la lista de inscritos para el mundial de 2010 como una auténtica provocación, por producirse ésta en contra de la voluntad de los mandatarios de la Scuderia.

Los medios italianos piden la cabeza de Mosley y se considera en el país transalpino que la situación se puede parchear, pero que no tendrá arreglo hasta que Mosley deje su cargo, ya que la actitud del inglés es reiterativa en las formas en que impone sus directrices y, en la esencia de estas últimas.

¿Y qué opina Luca Cordero di Montezemolo de todo esto? Pues el mandatario de Ferrari ya se refiere a la actual F1 como la F3, y apunta que solo hay dos soluciones posibles, la reforma de la FIA o la creación de un campeonato por la FOTA.

En respuesta a las declaraciones de Ecclestone, en las que el inglés amenazaba a la FOTA y manifestaba que crear un campeonato paralelo era más complicado de lo que ellos creían, Montezemolo dijo que "en dos años el problema con la Fórmula 1 estará solucionado, ya sea como espero, es decir, con la FIA al frente, o como sucede en otros casos, organizando nuestro propio campeonato. Cuando tienes motores, cajas de cambio, marcas, tecnología, capacidad de organización e inversión, eso no es complicado. El problema se solucionará, espero que pronto".

También habló sobre lo que significa la F1 para Ferrari "Empecé a trabajar como team manager de Ferrari en 1973. Somos el único constructor que ha estado en la F1 desde el principio, sin interrupción, y la F1 para Ferrari es parte de su vida, de su sangre y de su ADN. Estamos muy descontentos con la situación, fundamentalmente por el público, por los espectadores. No queremos que la F1 se convierta en una Fórmula 3”.

Luca di Montezemolo se refirió también al posible futuro de Ferrari fuera de la F1 "No creo que sea posible competir al máximo nivel en muchas competiciones, intentar ganar en tantos campeonatos. La posibilidades de futuro son la F1, Le Mans y correr en Estados Unidos, que es realmente exigente, como la Indy y otras categorías. Nuestra intención es continuar participando en la Fórmula 1 si se dan las condiciones. Si no es así, quiero decirles a todos nuestros seguidores, que se han puesto en contacto con nosotros estos días de una forma abrumadora, que la competición está en el ADN de Ferrari. Si dejamos la F1 haremos algo, y a buen seguro que Le Mans sería una de nuestras prioridades".

Mientras, Ecclestone pide calma "Yo le pediría a todo el mundo que en lugar de lanzarse maldades unos a otros, en público o por la espalda, se callaran y dejaran que las cosas se calmasen un poco".

Que predique con el ejemplo.


Vía │ F1live.com

Ferrari obtiene el aplauso de la afición

Maranello.- Tras el anuncio reciente por parte de Ferrari de que abandonarán la Fórmula 1 si se mantiene el tope presupuestario en 45 millones de euros, la afición de la Scuderia ha saturado los medios de contacto de Maranello con muestras de apoyo y agradecimiento.

El Presedente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo ha agradecido a los aficionados el apoyo mostrado "es importante saber que podemos contar con todo el apoyo de nuestros seguidores en todo el mundo y con la certidumbre de que las motivaciones que nos han llevado a este paso son totalmente compartidas. Si Ferrari abandona la Formula uno tras 60 años de historia es simplemente porque se quieren desnaturalizar los pilares sobre los que se basó este deporte".

Al objeto de tranquilizar a los seguidores de Ferrari en todo el mundo, Montezemolo ha aclarado que de terminar abandonando Ferrari la F1, los coches de la Scuderia seguirán en los circuitos, ya que son múltiples las categorías automovilísticas en las que Ferrari podría despuntar.

Será un pulso que en Ferrari echan a la FIA o no, pero lo que es innegable es que la F1 no sería nunca igual sin Ferrari, al que avalan muchos años de gloriosa historia de este deporte, historia escrita con sangre y que merece todo el respeto por parte de todo el mundo, incluida la FIA.

Gascoyne ¿en Ferrari a tiempo parcial?

La Palma.- Llegó la solución a la crisis en Ferrari. El británico Mike Gascoyne, ingeniero, erudito de la técnica de la F1, y ex-empleado de Renault, Toyota, McLaren, Tyrrell, Sauber y por último, jefe de tecnología de Force India, de la que fue despedido, se está dejando querer por la escudería Ferrari. El oportunista Mike, viendo el estado de crisis en que está la Scuderia, ha declarado a la Gazzetta dello Sport que aceptaría casi cualquier puesto de trabajo en Ferrari y que "No estoy en busca de un trabajo fijo, pero sí me gustaría llevar a cabo un papel de consultor en el túnel de viento".

Es decir, que el bulldog, llamado así por su estilo agresivo, no quiere un trabajo que le implique demasiado en Ferrari, sino algo a tiempo parcial que le permita rehacer su maltrecho prestigio con el mínimo esfuerzo por su parte. De esa forma, si el proyecto no sale bien, siempre podrá excusarse en que no le dedicaba demasiados recursos a la Scuderia, pues su papel era meramente secundario. Muy hábil este Gascoyne.

"Ferrari podría enriquecer mi carrera. Al tener mi residencia entre Alemania y Suiza ir a Maranello con cierta regularidad no sería un problema", agregó el británico.

El problema para Gascoyne es que en Ferrari no necesitan parches, sino gente que trabaje intensivamente para salir de la angustiosa situción de crisis que comienza a atenazar a sus integrantes. Gascoyne podría ser un revulsivo, pero las condiciones de éste son casi inaceptables para un equipo grande en apuros. Pero Domenicali está al mando, y con él hasta lo más disparatado lo podremos ver en Maranello.