Valentino Rossi y el sueño F1

La Palma.- Está claro y diáfano que al recientemente proclamado (matemáticamente) campeón del mundo de MotoGP, Valentino Rossi, el mundo de las motos ya no le satisface como antaño, y busca, coquetea, con su salida hacia otras categorías del motor que hagan volver a saltar la chispa en el espíritu del italiano.

Una de estas salidas es pilotar en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Rossi pilotará un Ford Focus en el próximo rally de México. Parece ser que esta es la salida deportiva más plausible para Valentino Rossi, ya que su otro afán, la F1 parece más lejano.

Rossi ha solicitado a Stefano Domenicali una nueva prueba con un monoplaza de la Scuderia, prueba que, según el piloto de Yamaha, sería un excepcional premio a su victoria en el mundial 08 de MotoGP "Ya le he pedido a Domenicali por escrito si podría hacer otra prueba".

Lo que es cierto es que los 31 años de Valentino son ya una rémora para iniciar cualquier cambio de categoría, pues comenzar a enseñar la técnica de conducción a un piloto de lo que sea, se vislumbra complicado y laborioso, necesitando varios meses en el mejor de los casos para estar medianamente afianzado con el coche. En ese aspecto se manifestó el jefe de Rossi en Yamaha, Davide Brivio "Cuantos más años pasan, más viejo eres para la F1. Las posibilidades son menores en mi opinión".

Las anteriores pruebas de Rossi con Ferrari dieron como resultado el record del mundo no oficial de trompos en la pista, resultando la petición de Rossi una pequeña tomadura de pelo, pues nunca aportó nada a la Scuderia, ni una sola sombra de ilusión.

¿Qué tiene Valentino para ser atractivo para Ferrari? Es italiano (que le pregunten a Gené la importancia de dicha nacionalidad) y la afición de aquél país adora a su ídolo, tiene la velocidad en las venas, y sobre todo, tiene buenos patrocinadores a sus espaldas. Habría que añadir también la importancia mediática de Rossi, que haría fijar toda la atención de los medios de comunicación y del público en general en su figura... pero focos de atención ya les sobran en Ferrari.

¿Sería Valentino otro Badoer? Aunque confieso que yo fui uno de los que creí que Badoer no lo haría nada mal, pienso que lo de Badoer es irrepetible.

Desde 5ruﻉdas™, vamos a contactar a Ferrari y vamos a solicitar una prueba en un monoplaza de la Scuderia, ya que consideramos que tenemos la misma valía automovilística que Valentino Rossi, es más, Rossi ya ha demostrado que no sirve para pilotar F1 y nosotros, está por ver. Les iremos informando puntualmente.

Vía │ TheF1

Ferrari persigue a Kubica

Boston.- Ante la indecorosa inoperancia de Luca Badoer subido en el bólido de Felipe Massa, en el equipo de Maranello buscaron alternativas entre los pilotos en activo para convertirse en el novio de la princesa. Pero resulta que o la princesa no es tan apetecible o que los pilotos dicen lo de Santa Rita, que me quede como estoy.

Ese es el caso de Robert Kubica, piloto del cadavérico BMW, que ha admitido que desde la Scuderia se pusieron en contacto con él para ocupar el asiento del accidentado Massa durante el resto de la temporada 2009. Pero contra todo pronóstico, el polaco le dio calabazas a la princesa, ya que prefiere dedicarse a terminar esta temporada como buenamente pueda y centrarse en sus planes de un futuro a largo plazo, deshojando su margarita a conveniencia "Creo que estoy en blanco, así que no hay más especulaciones. Sí, hubo algunos contactos y Ferrari estaba interesado, pero yo no creo que sea tan fácil cambiar de equipo durante el año, y de todos modos, creo que tendremos un coche competitivo aquí con BMW, así que estoy contento por estar donde estoy", dijo concluyente el de BMW.

El resto ya lo conocemos, pues la princesa decidió quedarse con el apuesto príncipe, Giancarlo Fisichella, que será el piloto reserva de la escudería de Maranello la temporada 2010, puesto que alternaría con su labor de piloto titular en otro equipo, si recibiese alguna oferta para ello.

Y es que está claro que moverse de un equipo a otro en plena temporada no es tan fácil, y que los pilotos no se arriesgan a darle portazo al equipo que les paga, para enfrascarse en una dinámica de tira y afloja por mejores o peores resultados conseguidos.

Vía │ GPUpdate

Badoer: en busca de la ociosidad perdida

La Palma.- En Ferrari están de moda. La victoria de Spa Fracorchamps de Kimi Raikkonen puso en evidencia al piloto que ocupa el otro asiento de la Scuderia, Luca Badoer. El italiano ha quedado el último y tiene un rendimiento deportivo deplorable subido en su bólido.

Stefano Domenicalli, jefe de Ferrari, no quiere ver a un Ferrari arrastrándose por las pistas de medio mundo y ya ha dejado ver que los tiempos de adaptación ya pasaron. Ha hablado como si a él le correspondiese tomar una decisión y como si mandase algo en Maranello. La casa Ferrari está a merced de Luca Cordero di Montezemolo desde que se fue Jean Todt.

"Lo que está claro es que Ferrari no quiere ser el último”, aseguraba Domenicalli. "Viendo lo ocurrido, tomaremos una decisión en los próximos 3 días. Vamos a tener todo en cuenta. También depende de la evolución de Felipe Massa, lo que pondrá sobre la mesa distintos asuntos. Entonces, tomaremos una decisión".

Por su parte, Luca Badoer ya se ve en Monza volando bajo con su coche rojo y se pone metas importantes para un piloto anquilosado a principios de la década de los 90 "En Monza, me voy haciendo a la idea de que entraré en la zona de puntos". Moral tiene el hombre.

Y después vendrá el nuevo baile de nombres, con un Fisichella muy bien posicionado para hacer de sustituto de Massa, algo que el propietario de Force India desmiente “Son especulaciones. Nadie se ha puesto en contacto conmigo aún".

Sigue sonando Fernando Alonso, Hulkenberg, el mismo Gené y Sebastien Bourdais, piloto éste que sería supuestamente el segundo mejor posicionado para el asiento, después de Fisichella. Todo en el aire y veremos a quién suben al asiento.

Pero me surge la pregunta ¿alguien asumirá la responsabilidad por haber subido a un tronco como Badoer al monoplaza?

Vía │ TheF1

Badoer: “Llevo ya bastante tiempo en este negocio”

Maranello.- El ahora piloto titular de Ferrari tiene en estos días más micrófonos rondando su cara de los que ha tenido en toda su carrera deportiva. La consideración de la que es objeto ahora no deja de ser también un premio para el piloto gris y difuso que un día se decidió a ayudar a otros a ganar, renunciando él mismo a ello… otro de la Rosa.

En declaraciones a la web oficial de Ferrari, el italiano se muestra cauto, respetuoso, como si ocupase un lugar que no le corresponde, como ese niño que se revuleve inquieto sentado en el sillón del padre que está a punto de llegar de trabajar para reclamar malhumorado su butaca. No le falta razón para sentirse así, pero también es de justicia saborear la oportunidad por la que ha estado luchando casi toda su carrera deportiva.

"Lo siento realmente por Michael, porque sé lo importante que era para él volver y hacerlo bien. Esto lo digo como su amigo y como fan. Hemos estado juntos estos últimos días en la sesión de karting en Lonato, así que he seguido muy de cerca su intento por regresar a la F1. La noche del lunes me llamó, pocos minutos después de que Stefano Domenicali me diera la noticia. Sé que siempre tendrá un buen consejo para mí y que me apoyará", subrayó Luca.

El italiano conoce el coche de este año y, aunque no ha tenido la oportunidad de probarlo demasiado por las restricciones de los tests, se muestra confiado en su adaptación "aunque este año la normativa prevé una reducción drástica de kilometraje en la realización de tests, he seguido preparándome por si una circunstancia como ésta se daba. Algo que he venido haciendo durante los últimos años porque llevo ya bastante tiempo en este negocio. Desde que Felipe sufriera el accidente, he intensificado mi programa de entrenamiento, así que, desde ese punto de vista, no tendré ningún problema", dijo Badoer, de 38 años.

Por último, tuvo un recuerdo especial para su compañero Felipe Massa "Mi primer pensamiento es para Felipe. Su accidente me impresionó mucho. Estoy muy contento de que la situación haya mejorado tan rápidamente. Le deseo todo lo mejor y deseo volver a verle sobre el asfalto lo antes posible. También quiero dar las gracias a Luca di Montezemolo y a Stefano Domenicali por la fe que han demostrado tener en mí y por el honor que me supone poder contar con su coche. Voy a dar lo mejor por ellos y por todos los fans de Ferrari, que estoy seguro me apoyarán".

Bonita oportunidad para un trabajador de los circuitos. Realmente tengo mucha curiosidad en ver su desempeño en la pista. ¿Se imaginan que le gana a Raikkonen?

Cimentos, removeos en las tinieblas de vuestra cama.


Vía │ Ferrari.com

Luca Badoer desbanca a Gené en el asiento de Ferrari

La Palma.- En Ferrari han sido rapidísimos en tomar una decisión que evite el baile de nombres y la especulación sobre quién ocuparía el asiento de Felipe Massa.

En un comunicado en la web oficial de Ferrari, el italiano Luca Badoer ha sido nombrado como el piloto del coche número 3 de la Scuderia. Este es el texto íntegro de dicho comunicado:

Maranello, 11 de agosto de 2009 - A raíz del conocimiento de la súbita indisponibilidad de Michael Schumacher para sustituir a Felipe Massa a partir del próximo Gran Premio de Europa, la Scuderia Ferrari Marlboro anuncia que el monoplaza número 3 será confiado a Luca Badoer.

"Lamento enormemente el problema que impedirá que Michael vuelva a competir" - dijo Luca di Montezemolo - "En estos días, he podido apreciar los grandes esfuerzos y la extraordinaria motivación que le animaba y de la que participaba el equipo y los aficionados en todo el mundo. Su regreso, sin duda, era bueno para la Fórmula 1 y estoy seguro de que habría vuelto a luchar por la victoria. En nombre de Ferrari y todos sus seguidores darle las gracias por el gran cariño demostrado en este caso. Estoy de acuerdo con Stefano Domenicali y decidimos dar a Luca Badoer la oportunidad de correr con la Scuderia después de muchos años de valioso trabajo en el papel de probador. "

Analizando lo dicho por Montezemolo me parece perfecto darle el papel al eterno probador Luca Badoer. No voy a caer en rancias sensaciones patrioteras y no pediré que sea Gené el que ponga su trasero en el asiento de Massa. Gené ha ganado las 24 Horas de Le Mans, pero está exactamente en el mismo lugar que Badoer, es decir, como probador de un coche. Es más, está por antigüedad por debajo de Badoer. Pero me surge la pregunta signore Luca: si tan merecedor es Badoer de ese asiento debido a su trayectoria como probador ¿por qué lo es ahora y no cuando Felipe Massa tuvo el terrible impacto en su ojo?

Muy bonito echarle flores ahora a la cantera, justo cuando la gran estrella nos ha dado con la puerta en las narices. No, señor Montezemolo, no se ponga medallas ahora, porque la decisión que ha tomado ha sido completamente forzada por los acontecimientos y no un acto de generosidad.

De todas formas, mi curiosidad sigue intacta, es más, creo que seguiré con más atención aun a Badoer que a Schumacher, ya que si el italiano hace el papel impresionante que se suponía que haría el alemán, los mismos cimientos se deberían remover en la F1, o al menos en Ferrari. Pero eso a lo mejor es pedirle peras al olmo

Vía │ Ferrari.com

Schumacher: ¿afición o ambición?

La Palma.- El regreso del campeonísimo alemán al mundial de F1 está rodeado de muchas polémicas y habría que hacer muchas, muchas consideraciones, que este humilde periodista, más cercano a la senilidad que a la adolescencia, no está dispuesto a hacer, pero sí que haré algunas, las más importantes, y tratando de ceñirme siempre a las técnicas internaúticas, que dicen que no debo hacer posts muy largos ¿a quién carajo se le ocurrió eso?, pues el lector, para eso, ojea el periódico de turno.

La prensa española está furiosa. ¡Es una injustia! ¡Marc Gené era a quien correspondía ese lugar! ¡En Ferrari se han influenciado por los medios! Tengo una pequeña aprecicación que hacer a todos los que piden que Gené debiera estar en el asiento de Massa. La condición de piloto de pruebas solo es eso, y Gené para Ferrari es el piloto que prueba y desarrolla el coche, lo contrataron para dar vueltas solito en los circuitos y para hablar con los ingenieros; el resto son divagaciones patrióticas, o mejor dicho, patrioteras. Pero aplicando el criterio de “antigüedad” ¿no creen que le correspondería a Luca Badoer el honor de aprovechar la oportunidad y manejar así el Ferrari en carrera? Esta cuestión parece olvidarse a la prensa española, que se arman con una primera posición en las 24 horas de LeMans como criterio diferenciador de un buen piloto pleno de competitividad y el supuesto chofer que sería Badoer, piloto al que se ha descalificado y prácticamente anulado desde la prensa.

Dejando a Gené más de lado que la propia escudería, me pregunto y os pregunto ¿por qué vuelve Schumacher? Desde el entorno cercano al piloto decían que no volvería, que sí, que dependía de quién y cómo se lo pidiesen, y un largo etcétera de chanchulletes, tejes y manejes. Ahora dicen que el alemán es un hombre Ferrari y no podía dejar a los de Maranello en la estacada por el problema de Massa. Mentira.

Se me ocurren dos motivos por los que el Kaiser ha vuelto. Primeramente por afición. Este hombre lleva la competencia subido en un coche en la sangre, y el gusanillo de subirse a un monoplaza no le abandonará jamás. En su día dejó la competición siendo todavía un chaval, y en lo alto de la ola. Directamente se puso a correr en motos para calmar ese gusano corrosivo. Pero no es lo mismo el mundo de las dos ruedas que el de la F1, donde ha crecido como piloto y persona Michael. La alta competición, el demostrarse a sí mismo que todavía lo podría hacer bien, todo un súper equipo trabajando duramente para él, las felicitaciones del resto de pilotos y patrones… es su vida.

Recuerdo a Schumacher como un piloto soberbio y tengo que decir que una cosa me desconcertaba: se subía al podio un día sí y otro también, y sin embargo se le veía tremendamente alegre siempre. Estaba aburrido de ganar carreras y cada vez que pisaba lo más alto del cajón era la primera para él. Schumacher era diferente.

A mi revolcado cerebro viene la palabra ambición. ¿Por qué podría ambicionar Schumacher el regreso a la F1? Contradictorio. El Kaiser lo ha ganado todo, incluso algo de dinerillo. Ha ganado campeonatos del mundo, carreras para aburrir, poles para dar y tomar, ha sido además acusado de ser el piloto más sucio de la historia de la F1, pero lo que es innegable es que Schumacher, con números en la mano, ha sido el mejor piloto de la historia de la F1, estadísticamente. ¿Dónde está pues la ambición? El anhelo del alemán es únicamente una carrera, y es demostrar en esa carrera que da igual su edad y el tiempo que lleve sin correr: fue el mejor, es el mejor y siempre lo será. La ambición de Michael es el futuro, es la ambición del sacerdote que hace mejoras en el altar de su iglesia y en las imágenes que en él se encuentran para ganar su lugar en un escalón más alto, es decir excusándose en el mal estado del altar, acomete una empresa para satisfacer su ego y, sobre todo, para estar a la vera del altísimo.

El caso de Michael es el mismo. Excusándose en una necesidad concreta de sus amigos de rojo, se mete en una empresa complicada, pero de la que si sale con bien, quedará encumbrado definitivamente como el mejor piloto de la historia, y no ante Luca Cordero de Montezemolo, sino ante todo el planeta F1.

Ego.

El ojo de Massa no sufre daños importantes

Budapest.- La fragilidad de las personas es algo contra lo que no podemos luchar. Podemos tener los mejores avances médico-quirúrgicos, unas medidas de seguridad para impedir la lesión extraordinariamente buenas, en definitiva, podemos luchar para que la lesión no se produzca, pero el cuerpo humano seguirá siendo extremadamente frágil... o no tanto.

Un muelle que apenas pesa medio kilo hizo estragos en la cabeza de Massa, en el circuito más revirado que hay en la F1, exceptuando Mónaco. ¿Cómo hubiese sido la lesión si el brasileño se hubiese encontrado ese muelle en la recta del Indianapolis Motor Speedway a 320 km/h? Probablemente no lo hubiese contado el aguerrido piloto de Ferrari.

Actualmente vivimos en la incertidumbre sobre el estado físico de Massa, con cantidad de informaciones sobre su salud. A día de hoy, Felipe está fuera de peligro, ha salido del coma inducido y tiene una lesión en su ojo izquierdo. La persona está a salvo.

¿Cómo afectará deportivamente esta lesión a Massa? No se sabe muy bien aun, pues Robert Veres, uno de los médicos que le operaron, afirma que parece que las lesiones que sufre Massa en su ojo no son importantes, pero mantiene la cautela ya que debido al estado delicado de salud del piloto, no le han podido practicar las pruebas pertinentes para comprobar el alcance de la lesión. Igualmente, no se le puede poner un tratamiento por desconocerse exactamente la magnitud de la lesión.

Ayer visitó a Massa Luca di Montezemolo en Hungría. El mandamás de Maranello dijo que "lo más importante es la recuperación del hombre, no del piloto. El equipo ha vuelto a Maranello, pero mañana mismo estaremos de vuelta aquí con Felipe". También empezó a considerar la sustitución de Massa, pero fue prudente e insistió en que "La prioridad del equipo es la recuperación de Massa, pero no tardaremos mucho tiempo en empezar a considerar posibles sustitutos".

Ciertas y apropiadas son las consideraciones de Montezemolo, pero el que esté libre de pecado y no haya pensado en el posible sustituto que tire la primera piedra. En principio todos esperábamos que solo se perdiese una carrera, pero parece ser que el brasileño se perderá el resto de la temporada. Por ello no se piensa en un sustituto provisional para una carrera (que los probadores Badoer y Gené servirían perfectamente), sino en un piloto con ciertas garantías. ¿Gené las tiene? Probablemente, pero hay que ver si eso le sirve a Ferrari o no. Voto por el no.

Vía │ F1-Live

El sustituto de Massa será...

Maranello.- El horroroso accidente de Felipe Massa en los entrenamientos del Gran Premio de Hungría nos ha hecho preguntarnos a todos (lógicamente después de comprobar que el brasileño está en buen estado) por su sustituto, y es que el abanico de posibles es grande.

La primera opción son los pilotos probadores, Luca Badoer y Marc Gené. El primero es el eterno, eternísimo probador de Ferrari y, aunque siempre fiel a la marca, no parece que sea alguien que tenga el ritmo de competición adecuado. Está demasiado acostumbrado a competir solo contra sí mismo. A su favor que conoce mejor el coche que los mismos ingenieros. Además, cuando han tenido que hacer alguna sustitución en Ferrari (Silverstone 1999), en Maranello han optado por contratar a otro piloto, en este caso fue Mika Salo. Marc Gené parace con más papeletas, pues es algo más joven, conoce bien el coche, tiene ritmo en competición de alto nivel (recordemos que es el vigente campeón de las 24 horas de LeMans) y hacer sustituciones no es raro para él, pues ya hizo una buena carrera con Williams hace unos años en Monza.

Por otro lado, suena con enorme fuerza el nombre de Michael Schumacher, aunque Willy Weber, su representante, ha negado que Schumacher vaya a correr de nuevo. Desde Italia aseguran que si Ferrari le pide a Schumi que participe en esa carrera, el alemán no se va a negar. Saben que echa mucho de menos la F1. Lo tiene todo a su favor, pues su calidad es innegable, conoce el coche a la perfección, al igual que al equipo humano, tiene las ganas de un adolescente, y sería un reclamo publicitario enorme para la marca ver de nuevo a Schumacher defendiendo los colores de la Scuderia.

Otra opción es el piloto de Renault Fernando Alonso. Si, no leen mal. La única opción de que pudiese correr para Ferrari en Valencia es que la apelación a la sanción impuesta a Renault no prospere y el equipo francés se quede sin correr en Valencia. Entonces Ferrari podría contratar a Alonso para un único gran premio y, ver a Alonso de rojo sería ya prácticamente el anuncio oficial de que el de Oviedo sería de Ferrari para la siguiente temporada. Hay mil problemas para que la opción Alonso para una carrera no sea efectiva, sobre todo de patrocinios, ya que el contrato con Renault quedaría en paréntesis por la imposibilidad de que el "Briatore Team" ofrezca coche a Alonso para correr en Valencia. La realidad es que se antoja como algo muy complicado y ya se han apresurado a negarlo en Ferrari y fuentes cercanas a Alonso.

Otra opción que suena, aunque algo difusa es la contratación del francés ex de Newman/Haas, Sebastien Bourdais. Personalmente no le veo ni pies ni cabeza darle un Ferrari al galo, que ya ha mostrado su incapacidad de adaptarse a la F1, pero calidad y experiencia le sobran al de LeMans, pero algo falla en la cabeza del francés, pues parece que la presión a la que se vería sometido no sería asumida por una mente frágil e influenciable como la suya.

Resumiendo, Badoer y Gené buscan una oportunidad desde hace tiempo, y sería de justicia dársela ahora, Schumacher sería todo un seguro para los de Maranello, Alonso tendría una contratación realmente difícil y Bourdais probablemente no daría el nivel requerido por Ferrari... ¿o si?

Veo a Schumacher otra vez ganando una carrera.

Vía │ Motor21