Kovalainen y Trulli serán pareja de hecho

La Palma.- Han sido presentados a bombo y platillo los dos pilotos que serán los encargados de conducir los bólidos del nuevo equipo F1, Lotus. Nada más y nada menos que el Primer ministro de Malasia, Dato 'Najib Tun Razak, Teodoro para los amigos, fue el encargado de hacer oficial la presentación de Heikki Kovalainen y Jarno Trulli, presentes en el acto. Como tercer piloto se anunció al piloto local Fairuz Fauzi.

Tras varias semanas de incertidumbre y rumores, los malayos han hecho las cosas con solvencia, dejándose de pendejadas del tipo Toro Rosso, que siempre anda jugando con sus pilotos titulares, y han hecho oficial con antelación el equipo que luchará por defender los colores de su bandera, aunque les puede suceder igual que a Adrián Campos, y es que no tener al menos un piloto titular del país en cuestión, hará preguntarse a los malayos si su equipo es solo de ese país para beneficiarse del aporte económico.

Tony Fernandes, Team Principal del equipo mostró su satisfacción por la composición de su equipo y afirmó que la lucha de Lotus F1 Racing será para ganar a largo plazo "Estoy contento de que hayamos podido firmar Jarno, Heikki y Fairuz para conducir para Lotus F1 Racing en nuestra primera temporada. El nombramiento de Jarno, Heikki y Fairuz como nuestros pilotos es una afirmación de la calidad de nuestro equipo, de nuestra ambición y empuje y, sobre todo de nuestra visión a largo plazo del éxito en la F1. Jarno y Heiki son ganadores y tienen una larga trayectoria en la Fórmula 1, y será una gran ventaja para nosotros ya que buscamos desarrollar el equipo y el coche durante el año 2010. Jarno y Heikki son dos pilotos extremadamente versátiles, que han demostrado ser más que capaces de alcanzar resultados sólidos sin importar lo difícil de las condiciones. Tener a Fairuz con nosotros es también una gran noticia. Él es, sin duda, el mejor piloto de alto nivel de Malasia y es un placer darle la bienvenida al equipo de Fórmula 1 de Malasia. Sólo llevamos unos meses desde que la FIA nos dio entrada en septiembre y ya tenemos nuestro primer coche en producción y han firmado dos ganadores de carrera de Fórmula 1 para conducir para nosotros, así como un piloto de cosecha propia de Malasia. ¡No está mal para un trabajo duro de tres meses! Hay más por venir de nuestra parte, pero ahora nos dirigimos hacia el período de vacaciones, impulsados por lo que hemos logrado ya, pero inspirados para empujar los límites aún más".

Por su parte, Jarno Trulli estaba muy contento de poder pilotar un año más y darle esquinazo al asilo de ancianos autojubilados "Es un privilegio para mí firmar para el nuevo equipo Lotus F1 Racing. Me ha impresionado por la visión a largo plazo de la gestión del equipo y del personal técnico. Tony ha establecido planes muy ambiciosos y estoy listo para ayudar al equipo alcanzar estos objetivos de altura. También me complace volver a estar trabajando junto a Mike Gascoyne, alguien con quien he disfrutado de un éxito anterior en otros equipos. Me llevo muy bien con él y respeto su estilo de trabajo”.

"El hecho de que el equipo sea de Malasia nos da a todos una responsabilidad adicional, porque vamos a llevar las esperanzas de una nación en nuestros hombros, pero daremos el máximo para recompensar su lealtad y confianza. Estoy aquí para ganar, voy a luchar por el equipo y para Malasia. Me enorgullece que todos los malasios deben estar detrás de el equipo", añadió Trulli en discurso patriotero, digno de las mejores películas americanas.

Heikki Kovalainen se mostró igual de “babosillo”, dicho con todo cariño, que su compañero Trulli, y exaltó lo preparados que están en Lotus "Es fantástico unirse a Lotus F1 Racing y estoy muy entusiasmado sobre los desafíos que tenemos por delante. Hace poco visité la fábrica en Norfolk, en el Reino Unido, y quedé impresionado por ver en qué medida el equipo ha llegado en tan poco tiempo desde que se puso en marcha en septiembre, y por la manera en todo el mundo está determinado a cumplir los ambiciosos objetivos de Tony. Supe de inmediato que sería una fantástica oportunidad para ayudarles a alcanzar sus metas ".

La flor a los contribuyentes malayos no se hizo esperar y Kovalainen no defraudó "También estoy emocionado de ser parte de un equipo que no sólo quiere traer de vuelta el nombre de Lotus, uno de los equipos más emblemáticos del automovilismo mundial, sino también hacerlo con el apoyo y el respaldo de Malasia, un país que me enamoró desde la primera vez que corrí allí en 2007. Estoy impaciente para comenzar a trabajar con Tony, Mike y su equipo, y estoy deseando ver la acogida que nos darán en la Fórmula 1 los aficionados de todo el mundo por regresar Lotus F1 Racing a la parrilla".

Personalmente, creo que es un proyecto bien formado este de Lotus, con instalaciones adecuadas, equipo bien dirigido, y unos plazos de trabajo que se están desarrollando con absoluta celeridad y precisión, lo que dice mucho de la seriedad del proyecto. A eso hay que apuntalarlo ahora con la contratación de dos pilotos con experiencia que de seguro ayudarán y aportarán datos cruciales en el desarrollo competitivo del monoplaza.

Es lo que toca ahora, trabajo y desarrollo, pero que no crean los malayos que serán campeones del mundo con esta pareja, porque son buenos trabajadores, eso sí, pero la brillantez que tienen es la misma que la de un trozo de basalto.

Aun así, me da la sensación que pueden ser el mejor nuevo de la temporada, por delante incluso de algunos equipos ya asentados en la categoría.

Buena suerte, Lotus F1 Racing.


Vía │ Lotusf1racing

Lotus F1 quiere emular a Brawn GP

La Palma.- El que fuera empleado de Jordan GP, Benetton F1, Toyota F1, Spyker y Force India, Mike Gasgoyne, ha sorprendido a todos con sus declaraciones y hace concebir a los nostálgicos alguna esperanza de que Lotus F1 vuelva a ser el equipo grande que en su día fue.

En dichas declaraciones, Gascoyne asegura que están en la F1 para ganar y, al ser preguntado sobre si el caso Brawn GP podría ser repetido por Lotus F1, el británico no tuvo dudas "Se puede tomar un par de años para lograrlo pero, evidentemente, ganar es nuestro objetivo. Tenemos un gran patrimonio y tenemos que estar a la altura", dijo Gascoyne. un poco atrevido en sus pretensiones... o ensoñaciones.

Pero después de la afirmación, viene, como no, el matiz, donde Gascoyne subraya las diferencias estructurales y de base que tiene Lotus F1 con el equipo capitaneado por Ross Brawn y que tan extraordinarios resultados ha cosechado esta temporada "Es una situación muy diferente porque el equipo Brawn GP nació a partir del equipo Honda. Ellos ya tenían una gran inversión, ya que había 850 personas trabajando para ellos, años de investigación, dos túneles de viento, hubo una enorme inversión en dicho programa. Lotus es una start-up desde el principio, así que es una cosa totalmente diferente".

En lo tocante al desarrollo de proyecto Lotus F1 y, concretamente sobre el diseño y fabricación del nuevo vehículo, Gascoyne aseguró que el trabajo está muy avanzado ya "Hemos comenzado las pruebas de túnel de viento la semana pasada en Italia, y tenemos a 30 personas trabajando en el diseño del coche, con sede en Colonia".

"Hemos empezado los patrones de mecanizado del chasis, comenzando a colocar las primeras piezas, así lo iremos ajustando, pero estamos en el objetivo”, añadió el de Norwich.

La FIA está expectante y más de una vez ha asegurado que no todos los equipos estarán presentes en la primera cita del mundial 2010, estando con la escopeta cargada Peter Sauber para meterse en la parrilla a la más mínima posibilidad. Mike Gascoyne se ha apresurado a transmitir confianza en el equipo malayo "Será todo muy rápido, nos dieron la entrada muy tarde, varios meses después que a los otros equipos, pero así es el juego. Sabemos cuando es la primera carrera, por lo que tenemos que estar preparados".

Ante lo que es un proyecto completamente nuevo, la astucia de los propietarios del equipo Lotus F1 ha sido hacerse con un Director Técnico experimentado y brillante como es Gascoyne, que ha sabido mover todas las piezas y reclutar un equipo técnico solvente para afrontar el proyecto de colocar en parrilla un monoplaza medianamente competitivo. El resultado lo veremos en el desempeño del bólido en la pista.

¿El Lotus que se fue en 1994 tiene su continuación en el de 2010? Esperemos que el equipo, aunque de raíz diferente, sea esa continuación, aunque deberían superar lo que hizo Lotus en sus últimos tiempos en la F1.



Vía │ BBC Radio Norfolk

Lotus F1 Team busca pilotos ¿Alex Yoong?

Baltimore.- Lotus F1 Team ha llegado a la F1 desbancando a grandes nombres, y el siguiente paso es saber más sobre los plazos previstos para la puesta en escena de los monoplazas y, sobre todo, saber quiénes serán los pilotos que conducirán para el equipo malayo. Ya me empieza a costar nombrar a Lotus como equipo malayo.

Mike Gascoyne, Director Técnico de la escudería, ya ha avisado que están estudiando varias posibilidades respecto a los pilotos, pero se negó a dar ningún nombre "Creo que presentaremos el coche tarde, seguramente, pero aún creo que con el trabajo que hemos hecho tendremos como objetivo ser el mejor de los nuevos coches en la parrilla. Ese es un objetivo inicial, muy claro y realista, y espero que a la mitad de temporada estemos desafiando al último de los equipos actuales y creo que eso es posible".

"Obviamente, el mercado de pilotos es bastante volátil, los equipos no confirman a los pilotos y hay una gran cantidad de incertidumbre, así que tenemos una lista de los pilotos. Ahora tenemos nuestra entrada confirmada, porque siempre esta la gallina y el huevo. No se puede hablar con la gente hasta que se tiene la confirmación de la entrada en el deporte, porque no te toman en serio. Tenemos una lista de objetivos en cuanto a pilotos se refiere, así que vamos a empezar a hablar con ellos y esperamos que seremos capaces de anunciar algo en un plazo razonablemente sensato”, manifestó reservado el inglés.

Así mismo, Gascoyne se muestra optimista para encontrar pilotos realmente buenos, pilotos a los que ofrecer un coche de garantías y que no quede deslucido ni coche ni piloto "Creo que todo el paquete, debe atraer a los pilotos, porque creo que todo el mundo podrá ver que lo que tenemos es algo muy importante, creo que estamos muy confiados con el grupo, con Tony Fernandes, líder del equipo, vamos a ser capaces de poner en marcha un paquete que nos permita ser muy competitivos".

Salta el nombre del malayo Alex Yoong, de 33 años. El equipo Lotus F1 está respaldado por el gobierno malayo, y tiene a Proton, marca dueña de Lotus como socio que da nombre al proyecto. Alex Yoong, que actualmente compite en la A1 Grand Prix con el equipo A1 Team Malaysia, tiene varias cosas a su favor para pilotar el Lotus F1: experiencia en una categoría en la que demostró un nivel aceptable, madurez como piloto, nacionalidad malaya, y una hermosísima pegatina de “Proton” en su mono, que hace presagiar que los dueños de la marca Lotus luchen por meter a Yoong dentro de uno de sus monoplazas F1.

Vía │ BBC, 5ruedas

Lotus estará en la F1 en 2010

Baltimore.- La noticia ha sido anunciada por la FIA en su página web. El nombre de la famosa escudería volverá a ser lucido por dos monoplazas en los circuitos de la F1 en la temporada 2010, pero ya están apareciendo voces críticas sobre la naturaleza del equipo, es decir, si tiene algo que ver o no con la escuadra que dejó las pistas en 1994.

Ante la comunicación por parte de BMW de que abandonaban la F1 al terminar la presente temporada, un nuevo “concurso” se abrió en París para otorgar el decimotercer lugar en la parrilla. En el comunicado, la FIA expresa que se le ha otorgado una hipotética decimocuarta plaza a Peter Sauber, que ocuparía un lugar en las pistas en caso de que hubiese alguna deserción en el plantel actual, es decir, Sauber será el primer reserva. Sobre este aspecto, la FIA ha asegurado que tratará de forma urgente la posibilidad de modificar el vigente Pacto de la Concordia para que sean 14 los equipos en parrilla y no 13, o sea, 28 coches en carrera.

El equipo Lotus se llamará “Lotus F1 Team”, siendo el nombre de la compañía propietaria “1Malaysia F1 Team Sdn Bhd”. Como jefe del equipo tendrán a Tony Fernandes, que es el Director Ejecutivo de la aerolínea Air Asia. Estará secundado por un director técnico de renombre en la F1, Mike Gascoyne, anteriormente encuadrado en equipos como Force India, Toyota, Renault y Jordan. Tendrán su sede en Norfolk, muy cerca de la fábrica de coches de Lotus.

El centro técnico, diseño del monoplaza, I+D y fabricación tendrán su lugar en el Sepang Internacional Circuit, en Malasia.

Lotus F1 Team montará motores Cosworth en sus monoplazas, viéndose el fabricante de motores más presionado aun para poner en la briega unos motores realmente competitivos, y no limitándose a facilitar motorizaciones simplemente correctas. Son demasiados los equipos que dependen de Cosworth.

Disfrutemos de ver de nuevo el escudo de Lotus en un F1, que ya tendremos tiempo de sobra para hacer saltar la diferencias que pudiera haber entre el Lotus actual y el Lotus de los 80. Esperemos que no las haya.

Vía │ FIA

La F1 y Peter Sauber podrían recuperar a Lotus

La Palma.- Desde que la F1 entró hace ya varios años en una espiral autodestructiva, he sido siempre crítico con los aspectos deportivos y extradeportivos que huelen a podrido en este nuestro queridísimo deporte.

Pocas veces en los últimos años uno ha tenido noticias esperanzadoras. Y la de hoy sí que me lo parece (aunque solo sería una pequeña intervención quirúrgica en el pie de un enfermo de cáncer de pulmón), y es que tras el anuncio de BMW de abandonar la F1 a finales de esta temporada, el expropietario del equipo, el suizo Peter Sauber ha buscado todas las posibilidades para volver a ocupar el trono de Sauberland. Y la última opción me parece la más atractiva hasta ahora, porque en el asunto hay verdadero caché automovilístico, pues se formaría un grupo diverso pero compacto, pues hay dinero, que lo pondría la actual empresa patrocinadora de BMW, la malaya Petronas, que asumiría el mayor gasto del equipo, para formar así lo que llaman un “equipo nacional”.

La parte deportiva y de infraestructuras la pondría Litespeed, que posee un equipo en la F3 y que ya optó por concursar a uno de los 3 puestos vacantes en la última ampliación de la F1. Litespeed aseguraba poseer los derechos de la otrora ilustre escudería Lotus, empresa ésta que se rebeló en contra y amenazó con demandas. La variación actual es que el gobierno malayo podría estar presionando a su empresa “Proton” (nombre bajo el que está Lotus en la actualidad) para que preste el nombre “Lotus” para el nuevo equipo.

La dirección deportiva la asumiría el británico Mike Gascoyne, juanto al que sería el director de la escudería, Dany Bahar, actualmente en nómina de Ferrari, pero solo hasta octubre.

Todos están encantados con la posibilidad de que Lotus sea la nueva escudería, y Bahar está exultante “Estoy deseando asumir los retos de ser director de esta marca legendaria con una historia automovilística incomparable”.

El presidente de Proton y dueño de Lotus, Dato Nadzmi se mostró también ilusionado y hablaba como si el tema ya estuviese cerrado “Con el historial de Dany en el automovilismo con Ferrari, creemos firmemente que hemos encontrado al jefe correcto para mejorar la imagen de Lotus”.

Sería una estupenda noticia que Lotus volviese a la F1, pero no como el descafeinado Litespeed de un principio, sino como un equipo armado de un sistema financiero y deportivo de primer orden. La F1 debe volver a sus raíces y empezar teniendo a los equipos "para negra" es el comienzo.

Después, los circuitos de verdad.

Vía │ TheF1

Gascoyne ¿en Ferrari a tiempo parcial?

La Palma.- Llegó la solución a la crisis en Ferrari. El británico Mike Gascoyne, ingeniero, erudito de la técnica de la F1, y ex-empleado de Renault, Toyota, McLaren, Tyrrell, Sauber y por último, jefe de tecnología de Force India, de la que fue despedido, se está dejando querer por la escudería Ferrari. El oportunista Mike, viendo el estado de crisis en que está la Scuderia, ha declarado a la Gazzetta dello Sport que aceptaría casi cualquier puesto de trabajo en Ferrari y que "No estoy en busca de un trabajo fijo, pero sí me gustaría llevar a cabo un papel de consultor en el túnel de viento".

Es decir, que el bulldog, llamado así por su estilo agresivo, no quiere un trabajo que le implique demasiado en Ferrari, sino algo a tiempo parcial que le permita rehacer su maltrecho prestigio con el mínimo esfuerzo por su parte. De esa forma, si el proyecto no sale bien, siempre podrá excusarse en que no le dedicaba demasiados recursos a la Scuderia, pues su papel era meramente secundario. Muy hábil este Gascoyne.

"Ferrari podría enriquecer mi carrera. Al tener mi residencia entre Alemania y Suiza ir a Maranello con cierta regularidad no sería un problema", agregó el británico.

El problema para Gascoyne es que en Ferrari no necesitan parches, sino gente que trabaje intensivamente para salir de la angustiosa situción de crisis que comienza a atenazar a sus integrantes. Gascoyne podría ser un revulsivo, pero las condiciones de éste son casi inaceptables para un equipo grande en apuros. Pero Domenicali está al mando, y con él hasta lo más disparatado lo podremos ver en Maranello.