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8 de enero de 2010
De la Rosa y los chocolates
Scottsdale, Arizona.- El piloto español, Pedro Martínez de la Rosa, lleva vendiendo mucho tiempo su profesionalidad, su mejor arma, y como este artilugio no sirve para mucho en tiempos de crisis, y sin crisis tampoco ¡qué diantres!, ve imperturbable como poco a poco se va quedando sin opciones, pues los equipos quieren pilotos que aporten patrocinios para poder afrontar los muchos gastos que una temporada en la F1 requiere. Que le pregunten al Banco de Santander lo que ha tenido que soltar para que Raikkonen se vaya a la cera de enfrente. No sean mal pensados.
El bueno de De la Rosa se queda sin novias, y aunque USF1, Sauber y Campos parecen tener siempre un huequito para el catalán, el yugo monetario es una carga cada vez más dura de soportar para Pedro. A día de hoy parece que las mayores opciones son en el equipo de Peter Sauber, acompañando a la esperanza nipona, Kamui Kobayashi, que le puede dejar las vergüenzas al aire al más pintado, y si no, que se lo digan a Jenson Button y a su Brawn GP.
Ha trascendido la noticia de que la chocolatera Nestlé está próxima a llegar a un acuerdo de patrocinio con el equipo de Sauber. Este punto sería la tabla de salvación para De la Rosa, pues su ausencia de patrocinios se vería suplida por los 10 millones de euros que aportaría Nestlé.
Pero llegan las zancadillas. La primera es Ferrari, que motorizará a Sauber en 2010 y lucha por imponer como segundo piloto a Fisichella, que aportaría la misma experiencia y saber hacer que Pedro, y sobre todo, unas muy buenas relaciones con la Scudería.
La segunda es Nick Heidfeld, la alegría de la huerta y el tipo más gris de la F1, junto con Jenson “Aguaturbia” Button. El piloto alemán ha visto su principal baza en Mercedes GP frustrada por el regreso del abuelo de 41 años, y está buscando asiento como loco, pues la oferta de ser tercer piloto de Mercedes no le parece apetecible. ¿Qué aporta el alemán a Sauber? Pues para ser sinceros lo mismo que De la Rosa y Fisichella, experiencia, buena aptitud en el trabajo con el monoplaza, y algunos patrocinadorcillos que pondrán un poco de calderilla en las arcas de Sauber.
¿Con quién se quedará el suizo Sauber? Seguro que con la suiza Nestlé, y el piloto lo decidirá según le aprieten las tuercas en Ferrari con Fisichella o en Mercedes GP con Heidfeld. Pedro tiene un patrón que le quiere con él, porque poniendo el McLaren a punto no hay nadie como el español. La clave de la decisión de Sauber está en la tecnología que los equipos asentados venderán a bajo precio a los nuevos, y si la regalan mejor que mejor.
Sauber ha puesto las manos y deja que le caiga dinero en ellas, porque cualquiera de los tres pilotos le sirve igual.
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3 de diciembre de 2009
F1: BMW Sauber será el 13 de la partida
La Palma.- Finalmente, el equipo BMW Sauber AG será de la partida en el inicio de la temporada 2010 de F1. Tras el anuncio oficial por parte de la FIA en un comunicado, se hace real el rumor de que Peter Sauber ocuparía con su equipo el lugar que dejó vacante Toyota F1. El cu¡omunicado de la FIA es el siguiente:
"FIA Formula One World Championship - BMW Sauber
03/12/2009
La FIA ha escrito para informar a BMW Sauber AG, que su solicitud de inscripción en el 2010 FIA Formula One World Championship ha sido exitosa. Después de su firma del Acuerdo de la Concordia, el BMW Sauber tendrá el lugar 13 en el campeonato, tomando la plaza del equipo Toyota.
La FIA ha colaborado estrechamente con el titular de los derechos comerciales y los equipos involucrados en las últimas semanas y está agradecida por su apoyo para lograr el mejor resultado para el deporte.
Una actualición de la lista de equipos de la Fórmula Uno lista se publicará en su debido momento".
Han sido unos momentos muy difíciles para muchos trabajadores de BMW, pero el tesón y a veces la testarudez de Peter Sauber, han hecho que todos puedan respirar tranquilos y ver alejarse la nueva incógnita de Stefan GP. Y ahora llega otro equipo con las consiguientes dos plazas vacantes... ¿quiénes serán los elegidos? Por lo pronto, las buenas relaciones de Pedro de la Rosa con Peter Sauber podrían hacer pensar en el piloto español, pero la falta de patrocinio consistente puede dar lugar a que tampoco sea este equipo el de Pedro.
La solución a esto es el presunto interés de Sauber en abrir las puertas de la F1 al mercado ruso, hecho éste que se produciría con la contratación de Vitaly Petrov, que con sus patrocinadores aseguraría la prosperidad económica de Sauber, pudiendo escoger el suizo al piloto experimentado que desea, es decir, de la Rosa.
Más madera.
Vía │FIA
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5 de octubre de 2009
Kubica pone sus condiciones
La Palma.- El todavía piloto de BMW Sauber, Robert Kubica, está deshojando la margarita desde que BMW decidió abandonar la Fórmula 1. El polaco es de los pocos que tiene su futuro asegurado y, además tiene la tranquilidad de poder elegir la mejor opción de las que se le presentan, que son varias. Actualmente, Toyota y Renault parecen los mejor colocados para hacerse con los servicios de Kubica, pero el piloto no las tiene todas consigo y en Japón ha hecho públicos sus miedos.
Kubica tiene la opción aun de permanecer en BMW Sauber, pero recordemos que este catorceavo equipo todavía no está aceptado para la parrilla de 2010, por negarse a ello Frank Williams. Por ello, Kubica se muestra esquivo a permanecer en la disciplina de Sauber, pues sería muy incierta su participación en el futuro mundial ¿se imaginan que todo esto es una jugada de Frank Williams para hacerse con sus servicios? Sería la jugada del año, claro está, después del cansino-tedioso-extenuante paso de Fernando Alonso a Ferrari.
“El futuro del equipo es un factor importante y de gran influencia en mi decisión. No me gustaría verme en la misma situación que este año, que en medio de la temporada, la marca anuncie que se retira de la F1”, confesó en rueda de prensa el polaco.
Los dos pretendientes de Kubica tampoco tienen un futuro muy halagüeño, pues Renault tiene un pasado reciente cuajado de flirteos con la desaparición de la F1, hechos éstos que se han visto acrecentados por el escándalo de Singapur 08, que añade inestabilidad e incertidumbre a la marca del rombo.
Por otro lado, los japoneses de Toyota parecen mejor opción de futuro, porque lo único que parece les van a hacer desde Japón, es un recorte de presupuesto, aunque llevan ya muchos años apostando por la F1 y todavía no ha llegado el resultado.
“El presupuesto va a ser aproximadamente el que es actualmente, con posibles reducciones en otros ámbitos, como por ejemplo, comprar un controlador más barato. Ese dinero se puede destinar a otras parcelas. Creo que es una ecuación muy simple”, manifestó John Howett.
La pelota está en el tejado de Kubica. Esperemos que no se precipite y nos prive de su pilotaje el año que viene.
Kubica tiene la opción aun de permanecer en BMW Sauber, pero recordemos que este catorceavo equipo todavía no está aceptado para la parrilla de 2010, por negarse a ello Frank Williams. Por ello, Kubica se muestra esquivo a permanecer en la disciplina de Sauber, pues sería muy incierta su participación en el futuro mundial ¿se imaginan que todo esto es una jugada de Frank Williams para hacerse con sus servicios? Sería la jugada del año, claro está, después del cansino-tedioso-extenuante paso de Fernando Alonso a Ferrari.
“El futuro del equipo es un factor importante y de gran influencia en mi decisión. No me gustaría verme en la misma situación que este año, que en medio de la temporada, la marca anuncie que se retira de la F1”, confesó en rueda de prensa el polaco.
Los dos pretendientes de Kubica tampoco tienen un futuro muy halagüeño, pues Renault tiene un pasado reciente cuajado de flirteos con la desaparición de la F1, hechos éstos que se han visto acrecentados por el escándalo de Singapur 08, que añade inestabilidad e incertidumbre a la marca del rombo.
Por otro lado, los japoneses de Toyota parecen mejor opción de futuro, porque lo único que parece les van a hacer desde Japón, es un recorte de presupuesto, aunque llevan ya muchos años apostando por la F1 y todavía no ha llegado el resultado.
“El presupuesto va a ser aproximadamente el que es actualmente, con posibles reducciones en otros ámbitos, como por ejemplo, comprar un controlador más barato. Ese dinero se puede destinar a otras parcelas. Creo que es una ecuación muy simple”, manifestó John Howett.
La pelota está en el tejado de Kubica. Esperemos que no se precipite y nos prive de su pilotaje el año que viene.
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F1: Habrá una presentación global de los equipos en enero
La Palma.- Durante la celebración del pasado Gran Premio de Japón, en el bellísimo circuito de Suzuka, se produjo una nueva reunión de esa jaula de grillos que es la FOTA. Su vicepresidente, John Howett manifestó a la prensa que se produjo la reunión con varios equipos para discutir sobre proyectos de limitación del gasto de los equipos.
En dicha reunión se acordó que se hiciese un solo acto de presentación de todos los equipos F1, en contra de la costumbre seguida hasta ahora, en la que cada equipo presenta su proyecto como y cuando le viene en gana. Howett argumentó que se hará globalmente porque casi todos los equipos tienen prevista su presentación en enero, por lo que no tiene mucho sentido hacer trece presentaciones cuando se puede hacer simplemente una con todos los equipos.
En otro orden de cosas, también se discutió en la reunión sobre la posibilidad de aceptar en la F1 al decimocuarto equipo, BMW Sauber, punto este para el que se requiere de la aceptación unánime de los equipos miembros. Y como no podía ser de otra forma hubo un patrón de equipo que se negó a dar su aceptación, Sir Frank Williams.
El Team Principal de Williams argumentó su negativa de una forma coherente, y dijo que no saben casi nada del grupo Qadbak, propietarios del equipo, un consorcio suizo de familias adineradas.
También se refirió Williams a su forma de considerar las normas escritas, una forma bastante cuadriculada, pero sensata al fin y al cabo "Es ilógico cambiar las reglas de pronto por una persona extra. Pueden tener la oportunidad de entrar según los chismes que nos rodean", manifestó siempre serio Williams, en referencia a los rumores que dicen que algún equipo no podrá estar en el inicio del campeonato.
Siempre cuerdo este Williams, aunque todo hay que decirlo, es un poco la “mosca cojonera” de la FOTA.
En dicha reunión se acordó que se hiciese un solo acto de presentación de todos los equipos F1, en contra de la costumbre seguida hasta ahora, en la que cada equipo presenta su proyecto como y cuando le viene en gana. Howett argumentó que se hará globalmente porque casi todos los equipos tienen prevista su presentación en enero, por lo que no tiene mucho sentido hacer trece presentaciones cuando se puede hacer simplemente una con todos los equipos.
En otro orden de cosas, también se discutió en la reunión sobre la posibilidad de aceptar en la F1 al decimocuarto equipo, BMW Sauber, punto este para el que se requiere de la aceptación unánime de los equipos miembros. Y como no podía ser de otra forma hubo un patrón de equipo que se negó a dar su aceptación, Sir Frank Williams.
El Team Principal de Williams argumentó su negativa de una forma coherente, y dijo que no saben casi nada del grupo Qadbak, propietarios del equipo, un consorcio suizo de familias adineradas.
También se refirió Williams a su forma de considerar las normas escritas, una forma bastante cuadriculada, pero sensata al fin y al cabo "Es ilógico cambiar las reglas de pronto por una persona extra. Pueden tener la oportunidad de entrar según los chismes que nos rodean", manifestó siempre serio Williams, en referencia a los rumores que dicen que algún equipo no podrá estar en el inicio del campeonato.
Siempre cuerdo este Williams, aunque todo hay que decirlo, es un poco la “mosca cojonera” de la FOTA.
Vía │ F1-Live
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6 de agosto de 2009
BMW sigue de saldo
La Palma.- Tras el espectáculo primaveral que dio Honda y su ridículo posterior cuando debutó Brawn GP, en BMW tratan de hacer un trato similar. Pero en favor de los alemanes hay que decir que no esperaron hasta el último momento para decir que dejaban la F1. Hay tiempo para colocar al equipo, aunque se empeñen unos y otros en apurarse con plazos y más plazos.
Todo es extremadamente complejo, pues no se trata de comprar una pequeña factoría donde se hacen caramelos, sino de hacerse con un enorme grupo de trabajadores (generalmente bien pagados), diseñar coches, motores y sufragar una enorme cantidad de gastos que para la mayoría de empresarios se sale de presupuesto.
Teníamos con Honda el precio mínimo garantizado, es decir, un euro. BMW no ha transcendido la cifra por la que vende su tinglado de Hinwil, pero probablemente la cifra sea sensiblemente mayor.
Ayer se cumplió ese primer plazo que estaba impuesto, fecha que coincidió con la firma del nuevo Acuerdo de la Concordia 2009-2012, acto en el que la FOTA deseaba que ya estuviese el acuerdo BMW cerrado y con un dueño del equipo ya confirmado. Pero fue vano el intento, y es que es muy precipitado hacerse con los patrocinios necesarios para hacer frente a la inversión. Estoy viendo a Villadelprat (Epsilon Euskadi) afilando el cuchillo.
"A pesar de todos los esfuerzos de Peter Sauber, el margen de tiempo no era suficiente para encontrar una solución a una transacción tan complicada" manifestó Mario Theissen a Spiegel Online.
Pero la todopoderosa FOTA ya ha lanzado el primer capote a Sauber restando importancia a la ausencia del suizo en la firma del acuerdo "En la FOTA apoyaremos cualquier iniciativa que permita a BMW Sauber volver a participar plenamente".
Por su parte, el suizo asegura que hay interés de varios grupos en participar en el proyecto y se muestra esperanzado por encontrar una salida rápida al problema financiero. También se están autodescartando varios personajes que supuestamente habían mostrado su interés en BMW, como es Nelson Piquet, padre por supuesto, y el millonario dueño de Red Bull y Toro Rosso Dietrich Mateschitz, que supuestamente habría querido entrar en la puja para reflotar su equipo Toro Rosso. Ha negado la certidumbre de los rumores.
La "solución Sauber" probablemente sería la mejor para el equipo, pues Peter Sauber lo creó allá por el 93 y sabe de este negocio bastante más que los individuos ahora
involucrados en los diferentes equipos. El problema pueden ser esos millonariotes de pacotilla que han comprobado que comprar Brawn hubiese sido el negocio del siglo y creen que BMW puede ser algo similar, abriendo sus alas para llenar dos coches de publicidad y abandonar el barco un par de años después, al más puro estilo Midland F1.
¿Y ahora? Pues a seguir esperando. Esto de la F1 se parece cada día más a la prensa del corazón, y los medios ya mandan paparazzis para tomar fotografías de Briatore entrando en un hospital, Mosley asistiendo a un desfile de modelos y de Montezemolo jugando al tenis con Juan Pablo Montoya. Y lo peor de todo es que todos los personajes y personajillos que dicen pertenecer de alguna forma a la F1, están felices por estar en boca de todos, especialmente Ecclestone.
Triste espectáculo el que se da con rumores y cotilleos sobrevolando el cielo siempre gris de un paddock medio comido por la termita. Todos estos asuntos le hacen más mal que bien a la categoría “reina” del automovilismo.
Vía │ Spiegel Online
15 de abril de 2009
FIA: Los polémicos difusores son legales
Zurich.- La decisión era esperada, pero no dejaba de haber cierta incertidumbre en todos. La FIA, finalmente y, tras oir las apelaciones de Renault, Ferrari, Red Bull y BMW Sauber, ha hecho hoy el siguiente comunicado oficial:
"El Tribunal de Apelación Internacional de la FIA ha decidido rechazar las apelaciones realizadas contra las decisiones numeradas 16 a 24 tomadas por el Panel de Jueces el 26 de marzo de 2009 en el Gran Premio de Australia y válidas para el Campeonato del Mundo FIA de Formula1 2009. En base con los argumentos y las evidencias tomadas antes de la resolución, la Corte ha resuelto que los jueces acertaron al determinar que los coches cumplían con la normativa. Todos los motivos para adoptar esta decisión serán facilitados en breve."
También se termina con el interrogante de saber si son o no definitivos los resultados de las 2 primeras carreras, quedando en el acto de hoy plenamente confirmadas.
El equipo Renault hacía un comunicado en el que manifestaba que la FIA les había prohibido usar un difusor similar al de Brawn GP, Williams y Toyota. "No es que Renault no pensara en esa posibilidad, sino que la FIA nos comunicó que era ilegal," afirmó ayer Andrew Ford, representante legal de la escudería francesa.
Por su parte, Nigel Tozzi, abogado de Ferrari, cargó directamente contra Ross Brawn diciendo que "sólo una persona de su arrogancia pensaría que él está en lo cierto mientras que el resto de sus colegas están en un error". Pues según la FIA todos estaban equivocados menos Brawn, Toyota y Williams.
Y ahora llega el trabajo de campo de los equipos para hacer un nuevo "doble difusor". Según las declaraciones de Renault, ellos ya lo tienen y operativo para la carrera del domingo en China. En McLaren también lo tienen preparado, pero su buen nivel de funcionamiento es una incógnita. El resto, lo de siempre, pues los equipos con buen presupuesto lo tendrán para la siguiente carrera, y a los pobres de la parrilla les tocará esperar algún tiempo.
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26 de marzo de 2009
Brawn ataca a Ferrari
Melbourne.- El ex-empleado de Ferrari, Ross Brawn, y jefe del equipo que lleva su nombre, Brawn GP, arremetió contra la Scuderia ante las críticas a su difusor trasero y, sobre todo, ante las amenazas de denuncia que Montezemolo ha manifestado.Ante el análisis y visto bueno por parte de la FIA de los difusores de Toyota, Williams y Brawn GP, 4 escuderías han presentado una queja formal por considerar que estos difusores no son legales. Estos equipos son BMW Sauber, Ferrari, Renault y Red Bull.
Ross Brawn declaraba al Mirror y unicamente contra Ferrari "Sólo han hablado porque hemos sido más rápido que ellos. Las acusaciones llegan de equipos que no han dado con esta idea y que ahora están molestos. Para quien se haya leído la normativa, todo es muy obvio".
Max Mosley, como no, tomó la peor decisión y anunció que estudiarán el asunto tras la carrera de Melbourne, y que el resultado final de ésta se decidirá en los despachos.
Estamos ante la negación del deporte.
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