Oficial: Vuelve Schumacher ¡temblad malditos!

Scottsdale, Arizona.- Era un secreto a voces, pero finalmente se ha hecho realidad y en un comunicado oficial en la página web del equipo Mercedes GP, www.brawngp.com (manda huevos que no tengan operativa todavía la web del equipo), se ha dado la certidumbre al rumor de la vuelta del Kaiser.

"Mercedes GP Petronas, representa un nuevo reto para mí, tanto en el ámbito deportivo y en un contexto personal. Se trata de un nuevo capítulo en mi carrera y estoy realmente ansioso por trabajar con mi viejo amigo Ross Brawn y mis compañeros del Programa Junior Mercedes. Estoy convencido de que juntos vamos a estar involucrados en la lucha por el campeonato mundial de Fórmula 1 el próximo año y ya estoy deseando volver a la pista de carreras. Para mí, esta asociación cierra el círculo . Mercedes me ha apoyado durante muchos años, cuando empecé mi carrera de Fórmula 1 y ahora espero que pueda aportar algo de vuelta a la marca de la estrella", ha dicho Schumacher, siempre correcto.

Por su parte, Nico Rosberg ha hecho de tripas corazón y seguramente se tendrá que tragar las palabras que pronunció hace poco en las que decía que no sería segundón de nadie... pues con Ross Brawn en escena, los segundones siempre están a la orden del día "Es fantástico que Michael regrese a la Fórmula 1 siendo mi compañero en Mercedes GP Petronas. Es un gran reto para mí pilotar contra de uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. Estoy seguro de que vamos a formar una asociación muy fuerte porque él no ha perdido nada de su velocidad. También es una gran noticia para nuestro deporte y los aficionados".

Ross Brawn, Team Principal del equipo se muestra también encantado con el regreso de Michael "Estoy encantado de que podamos confirmar hoy que Michael hará su muy esperado regreso a la Fórmula 1 el próximo año. Como siete veces Campeón del Mundo, la destacada trayectoria de Michael en la Fórmula Uno habla por sí misma y estoy deseando trabajar con él. Con la finalización de nuestra alineación de pilotos, creo que ahora tenemos la pareja más puntera en la Fórmula 1 con Michael y Nico, que proporcionan la mezcla perfecta de talento, experiencia, velocidad y juventud. Ahora podemos dirigir nuestra atención a los preparativos para la nueva temporada, y todo el mundo en Mercedes GP Petronas está entusiasmado por el reto. Con la inversión y el apoyo a nuestro equipo proporcionado por Daimler, Aabar y nuestro nuevo socio título Petronas, y con dos pilotos tan formidables, tenemos todos las piezas de construcción para tener otra temporada exitosa en el 2010".

El Vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsports, Norbert Haug también ha reseñado su satisfacción por el fichaje del piloto alemán "En abril de 1991, cuando yo había estado a cargo del Progama Mercedes-Benz Motorsport  por tan sólo seis meses, Michael estaba a mi lado en el balcón una noche. Sin la menor duda, me dijo en voz baja: "Es hora de que llegué a la Fórmula 1". Michael acababa de cumplir 22 años de edad y cuatro meses más tarde, hizo su debut en Spa en un Jordan. Mercedes-Benz le ayudó a llegar allí y el resto es historia: siete títulos mundiales, más que cualquier piloto de carreras, 91 victorias en Gran Premio, más que cualquier piloto de carreras. Michael tiene más de todo que todos los otros pilotos. Como parte del Programa Junior Mercedes, Michael había corrió en el Group C Sports Cars y compitió en algunas carreras de la DTM. Ross Brawn, entonces nuestro oponente en Jaguar, se dió cuenta rápidamente del talento de Michael y ganó con él sus siete títulos de piloto, juntos en Benetton y Ferrari. Nuestra ambición deportiva siempre ha sido que Michael debe conducir de nuevo donde su carrera profesional había comenzado y Michael lo sabía. A menudo, bromeó al respecto después de las carreras y discutió la posibilidad seriamente en varias ocasiones durante los últimos 14 años en la Fórmula 1. Eso no sucedió en 1995 , no ocurrió en 1998 y no ocurrió en 2005. Me alegro de que ahora va a suceder en el año 2010. Estoy muy deseoso de trabajar con Michael y todo el mundo en Mercedes-Benz y Daimler extiende una cordial bienvenida a nuestro "aprendiz" de hace 19 años. Esa aprendiz es ahora el piloto más exitoso de todos los tiempos".

Por fín tenemos la sal en la parrilla de 2010 ¡aficionados a la F1, estamos de enhorabuena!

Vía │BrawnGP

Hamilton quiere a Kovalainen en McLaren

La Palma.- El piloto británico ha sido preguntado ante los insistentes rumores que dejan a Kovalainen fuera de McLaren y que podría dar entrada previsiblemente a Nico Rosberg.

"Estoy muy feliz de que Heikki sea mi compañero el año que viene. Es un piloto centrado, buen compañero y con gran talento. Es muy fuerte y está colaborando bien para que el equipo salga para adelante. Disfruto trabajando con Heikki y espero que siga con nosotros", comentaba Hamilton.

Por su parte, Norbert Haug, director deportivo de Mercedes, que ha puesto en entredicho a Kovalainen esta semana insistiendo en que el finlandés debía mejorar, ha aclarado tras el revuelo formado que los resultados de Kovalainen, aunque mejorables, no son malos, ya que ha ganado a Hamilton en 3 de las 7 carreras, "Lewis es claramente uno de los mejores pilotos de la actualidad, pues le hemos visto salir victorioso en lucha directa con Fernando Alonso, que es considerado por muchos como el mejor piloto de la Fórmula 1".

Es normal que Hamilton quiera a un piloto como Kovalainen a su lado, ya que de seguro nunca le inquietará en el liderazgo del equipo, de hecho le serviría hasta Raikkonen, pero que no le eche más flores de las que se merece Kovalainen, porque ha demostrado el finlandés que la F1 le queda bastante larga.

Vía │ Sport Bild

Mercedes trata de salvar la Fórmula 1

Munich.- Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes Motorsport, ha enviado a Max Mosley una propuesta de su grupo para salvar las diferecias que existen entre FIA y FOTA sobre la imposición del límite presupuestario que la FIA ha introducido para la temporada 2010 y sucesivas.

La "solución final" de Haug dejaría el límite presupuestario para la temporada 2010 en 160 millones de dólares, acercándose más a los presupuestos actuales que al decretazo de 40 millones de libras de Mosley. La novedad es que de la temporada 2011 en adelante, el límite presupuestario sería de 60 millones de dólares, es decir, una cifra muy similar a la que trata de imponer Mosley, concretamente cerca de 43 millones de euros.

Para los equipos pequeños, Haug los salvaría en la temporada 2010 ofreciendo los equipos grandes la colaboración técnica y ofertando a los nuevos participantes en el mundial componentes para los monoplazas a bajo precio.

Otra solución de Mercedes para la subsistencia de la F1 a corto plazo es la imposición de la permanencia de los equipos en la categoría hasta el fin de la temporada 2012.

Es un propuesta simple, aunque bien articulada, pero se deja entrever cierto "espesor", ya que no se concreta en determinados asuntos. Sobre la colaboración de los equipos grandes surge la duda razonable del material basura y obsoleto que las escuderías de mayor presupuesto venderían a los nuevos equipos, aspecto éste perfectamente entendible, ya que si la FIA limita el presupuesto, este queda limitado en todos los aspectos, incluidos el estudio y desarrollo de materiales y piezas para los monoplazas. ¿Se puede entender que la FIA no deje desarrollar libremente la tecnología y que obligue a casi regalar lo que a duras penas se produce a los equipos que no hacen esfuerzo económico alguno en tal desarrollo?

El regreso a los 45 milones de euros de límite presupuestario en 2011 hace pensar en la interinidad del proyecto de Mercedes, ya que dentro de un año estaremos exactamente igual que ahora, con los equipos luchando con la FIA por tener muy poco espacio monetario para competir adecuadamente y desarrollar la tecnología punta que la F1 precisa.

La FIA ya ha dado por bueno el plan, que ha remitido a todos los equipos para su estudio y aceptación, pero lo que más tranquiliza en todo este asunto es que Mercedes está muy interesado en la permanencia en la F1 a corto o medio plazo, quién sabe si con McLaren o se volcarán en Brawn GP, o una última posibilidad como equipo independiente.

Hamilton flirtea con la Nascar

Londres.- Lewis Hamilton está deprimido, pues no puede ir a las hamburgueserías, a pasear, ni al cine con su novia, la fama le perturba, y empieza a flirtear con otras categorías del mundo del motor para encontrar un posible escape a esa fama que se ha ganado tan a pulso. Esas categorías serían MotoGP y la Nascar. Que Dios los coja confesados si caen los Hamilton por tierras americanas.
Hace unos días Norbert Haug, director deportivo de Mercedes, dejaba caer la noticia que a todos nos sorprendió: Hamilton piensa en dejar la F1, noticia ahora confirmada con datos más exactos por parte del mismísimo Lewis Hamilton.

"¿Quiero estar en primer plano con la gente poniéndome constantemente por los suelos?, ¿quiero estar sometido a la atención de los focos cuando no puedo comerme un fish and chips o ir al cine y divertirme sin que la gente me esté tomando fotos?", comentaba triste el inglés.

Lewis está dolido, ya que en pretemporada el coche no iba bien (aunque Ecclestone decía que iban con el coche lastrado), y ya en plena temporada 2009, el coche no termina de tener un buen desempeño en pista, aunque está mejorando. También ha tenido los problemas con los comisarios de Australia, problemas por los que mañana será juzgado el equipo y de los que se podría derivar una sanción que no ayude en nada a la cada vez más oscura imagen del brillante piloto británico.

Sería muy bonito ver a Hamilton en la Nascar, y seguro que ofertas no le faltan, pero lo que debe tener claro es que si tiene una buena oferta de América y la acepta, debe demostrar con resultados su valía en apenas una o dos temporadas, ya que en el otro lado del Atlántico no tendrían ni la mitad de miramientos con él de los que tiene y ha tenido McLaren.

Mercedes también se plantea su futuro en la Fórmula 1

Munich.- El gigante alemán de la automoción está muy disgustado con la imagen que el equipo McLaren y sus componentes están mostrando. Mercedes está viendo salpicado mes a mes su prestigio y, la última vez que ocurrió, en el GP de Australia pasado, ha hecho que los jefes de la marca de la estrella planeen una reunión mañana miércoles, al objeto de determinar una reducción de costes y sus posibles efectos sobre su continuidad en la F1. Ellos tampoco escapan a la crisis internacional.

El hecho es que el rendimiento deportivo está siendo mediocre y reina la sensación de que Withmarsh y sus sucuaces manchan el nombre de Mercedes con el goteo constante de escándalos protagonizados por el equipo McLaren. Norbert Haug, Vicepresidente Deportivo de Mercedes-Benz, comentó tras la carrera de Malasia que no puede afirmar que Mercedes esté los próximos años en la parrilla, ya que no sabe cual será la evolución de la situación económica mundial.

Sobre el incidente de Australia dijo que le gustaría estar viendo victorias y no asuntos feos como ese.

Espionaje a Ferrari, Montoya dice que no soporta a la cúpula del equipo, Alonso se tiene que ir de McLaren por beneficiar éstos a su compañero, Hamilton denuncia a su propio equipo, comunican por radio a su piloto para que provoque la eliminación de otro piloto... Es normal que los señores de Mercedes se planteen su futuro, pero no deberían plantearse eso, sino únicamente el nombre de sus socios deportivos.