"¿Café, té o yo?"

La Palma.- El señor Richard Branson, multimillonario dueño de Virgin, con una filial actualmente en la F1, de nombre Virgin Racing, se puede permitir (o eso cree él al menos) todos los comentarios que le vienen en gana sobre unos y otros, y me viene a la cabeza aquella frase del actor español Antonio Ozores en la que cuando alguien le recriminó no recuerdo qué, dijo “¡si, pero es que tengo tanto dinero...!”.

Resulta que Branson se está prodigando en los medios, y aunque sepa que su equipo será el más modesto de la parrilla, se siente brabucón y se muestra como tal, siendo el protagonista no deportivo de la actual F1.

Recientemente ha manifestado que la suya es la única escudería del todo británica, y no Williams, que se jactaba de ello “Somos la última escudería cien por cien británica. Sólo nosotros somos los últimos completamente británicos”. Además, se ha echado una flor y manifiesta que el equipo debe la existencia a su compañía, sin la que Manor no hubiese llegado a Bahrein “Si Virgin no se hubiera involucrado, no creo que Manor hubiera existido”.

Y no está solo el hombre, pues Nick Wirth, diseñador del coche de Virgin y ex jefe de aerodinámica de Bennetton, en tiempos de una de las mayores revoluciones aerodinámicas de la F1 (el morro de tiburón), ha atacado a Patrick Head, director de ingeniería de Williams F1, y tras las declaraciones de éste, en la que decía que un equipo nuevo se daría un enorme batacazo, Wirth se revolvió herido y dijo “Probablemente lo dice porque él ya se lo ha dado”.

Pero otro asunto más jocoso es el que envuelve a Richard Branson y Tony Fernandes (Team Principal de Lotus), y es que Tony declaró que si su equipo terminaba por detrás de Virgin, se retiraría y se suicidaría, a lo que Richard respondió que no sería necesario ese sacrificio y propuso ofrecerle un puesto de trabajo a Tony como azafata en Virgin si quedaban por detrás de ellos, añadiendo además que él mismo estaría dispuesto a trabajar de azafata en Air Asia (dirigida por Fernandes) si Virgin no venciese a Lotus.

Fernandes aceptó el reto "cuanto más sexi, mejor", adornando la web de Lotus con una foto trucada de Branson haciendo de azafata:

"Es bastante adecuado, ¿no creen? Nuestros pasajeros estarán encantados de ser atendidos por un Caballero del Reino. Pero, conociendo a Richard, el verdadero desafío será evitar que le pregunte a nuestros clientes ¿café, té o yo? Eso daría miedo", reculó el malayo.

Nunca hay que perder el humor, y confieso que me he reido un rato con esta historia, imaginándome a Tony Fernandes de azafato, el azafato más feo de la historia. Pero bromas aparte, se hace extraño ver a los dirigentes de los equipos F1 comportándose como colegialas, y puede ser que hagan excepcionalmente su trabajo, pero un poquito de decoro no estaría de más... ¿o sí?

Estamos en pretemporada y vamos a relajarnos un poco y a disfrutar de todas estas gilipolleces, que de seguro tendremos mucha tensión cuando los motores empiecen a rugir ¿y todos rugirán?


Vía │The Guardian, Yahoo, PA Sport, LotusF1

Virgin Racing a escena... sin secretos

La Palma.- Pues no hubo ninguna inesperada sorpresa inesperadamente inesperada, para disgusto de muchos, y los 300 invitados a la Louise Blouin Foundation, en el barrio londinense de Notting Hill, comprobaron que la incapacidad de algunos para mantener la boca cerrada les privó de emociones fuertes.

El fichaje del piloto alemán Timo Glock lo hizo pública la entonces escudería Manor GP, y el segundo piloto contratado, el brasileño Lucas di Grassi, ya se encargó el solito de hacerlo público como se hacen estas cosas en los dicharacheros tiempos modernos, por Twitter.

Di Grassi comentó que su fichaje era esperado “Es el secreto peor guardado de la F1".

Tras dos años siendo el probador de Renault, el piloto de Virgin Racing se sabía preparado para entrar a formar parte del selecto grupo de los “mejores pilotos del mundo”, y viene con las pilas puestas para trabajar desde el minuto cero "Es estupendo estar aquí, es un sueño hecho realidad para mí después de dos años siendo piloto de pruebas. Me siento preparado y confío plenamente en este equipo. Estamos aquí para competir, no para hacer política o para perder el tiempo".

John Booth, Director Deportivo de Virgin Racing, confía plenamente en sus dos nuevos pupilos "Tengo 20 años de experiencia con pilotos. He tenido el privilegio de trabajar con algunos fantásticos y espero haber tenido buen ojo. Los tres pilotos que tenemos aquí son los tres que queríamos en nuestro equipo, son los pilotos perfectos".

Aquí le doy la razón a este hombre, pues yo siempre que me preguntan ¿cual es tu coche favorito?, siempre digo lo mismo, el Seat Ibiza verde botella, o sea, el que tengo, que es el que me lleva a todos los sitios sin quejarse nunca.

El otro piloto del equipo, es decir, el piloto reserva, será el portugués de 25 años Álvaro Parente, vencedor en la última carrera de la GP2 celebrada en Spa Francorchamps.

Sigo diciendo que esta escudería es un misterio, y estamos a unos días de empezar la nueva temporada, una campaña con muchas novedades, como ver a Button con el número uno, la aparición de Fernando Alonso disfrazado de caperucita, la inclusión de una sarta de equipos que contribuirán a agrandar la mediocridad reinante en la F1, y un oasis en el desierto, la posible reaparición de Michael Schumacher.

Suerte a Virgin Racing.

Vía │ Virgin Racing

FIA publica la lista de inscritos F1 2010

La Palma.- La FIA ha publicado la lista de equipos y sus respectivos pilotos inscritos para el mundial F1 de 2010:

1 Jenson BUTTON (GB) VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES
2 Lewis HAMILTON (GB) VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES

3 Nico ROSBERG (D) BRAWN GP FORMULA ONE TEAM* BRAWN MERCEDES BENZ
4 TBA BRAWN GP FORMULA ONE TEAM* BRAWN MERCEDES BENZ

5 Sebastian VETTEL (D) RED BULL RACING RED BULL RACING RENAULT
6 Mark WEBBER (AUS) RED BULL RACING RED BULL RACING RENAULT

7 Felipe MASSA (BR) SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI
8 Fernando ALONSO (E) SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI

9 Rubens BARRICHELLO (BR) AT&T WILLIAMS WILLIAMS COSWORTH
10 Nico HÜLKENBERG (D) AT&T WILLIAMS WILLIAMS COSWORTH

11 Robert KUBICA (PL) RENAULT F1 TEAM RENAULT
12 TBA RENAULT F1 TEAM RENAULT

14 Adrian SUTIL (D) FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES
15 Vitantonio LIUZZI (I) FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES

16 Sébastien BUEMI (CH) SCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI
17 TBA SCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI

18 TBA LOTUS F1 RACING LOTUS COSWORTH
19 TBA LOTUS F1 RACING LOTUS COSWORTH

20 TBA CAMPOS META 1 CAMPOS DALLARA
21 Bruno SENNA (BR) CAMPOS META 1 CAMPOS DALLARA

22 TBA US F1 TEAM US F1 COSWORTH
23 TBA US F1 TEAM US F1 COSWORTH

24 Timo GLOCK (D) VIRGIN RACING VIRGIN COSWORTH
25 TBA VIRGIN RACING VIRGIN COSWORTH

* Brawn GP ha manifestado ante la FIA que tiene la intención de cambiar el nombre para denominarse finalmente "Mercedes Grand Prix".

Para los españoles destaca la no inclusión de Jaime Alguersuari en la ficha de su equipo. Jaime ya confirmó la semana pasada que ya todo está firmado, pero Dietrich Mateschitz parece que no lo tiene tan claro. Quizás trate de hacer como el año pasado con Bourdais, al que confirmó en el último minuto cuando vio que no aparecía mejor postor.

También es curiosa la inclusión de Bruno Senna en Campos Meta 1 como segundo piloto, quedando el número 20 vacante ¿traerán a un mejor piloto, conseguirán el viejo sueño de hacerse con de la Rosa o simplemente firmarán a Nelsinho Piquet y a su montón de euros?
Al otro lado del Atlántico, la principal novedad es que USF1 se llamará "US F1", y nada de nada con Pechito López, que ya se ha autoconfirmado en el equipo americano, pero hay que aclarar que nada hay firmado todavía.

Y Manor GP será "Virgin Racing".

Esas son las novedades, pocas. Se prevé una pretemporada muy movida, en la que apenas quedará una semana de descanso entre aluvión y aluvión de noticias.

Aquí estaremos para contarlo.