FIA publica la lista de inscritos F1 2010

La Palma.- La FIA ha publicado la lista de equipos y sus respectivos pilotos inscritos para el mundial F1 de 2010:

1 Jenson BUTTON (GB) VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES
2 Lewis HAMILTON (GB) VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES

3 Nico ROSBERG (D) BRAWN GP FORMULA ONE TEAM* BRAWN MERCEDES BENZ
4 TBA BRAWN GP FORMULA ONE TEAM* BRAWN MERCEDES BENZ

5 Sebastian VETTEL (D) RED BULL RACING RED BULL RACING RENAULT
6 Mark WEBBER (AUS) RED BULL RACING RED BULL RACING RENAULT

7 Felipe MASSA (BR) SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI
8 Fernando ALONSO (E) SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI

9 Rubens BARRICHELLO (BR) AT&T WILLIAMS WILLIAMS COSWORTH
10 Nico HÜLKENBERG (D) AT&T WILLIAMS WILLIAMS COSWORTH

11 Robert KUBICA (PL) RENAULT F1 TEAM RENAULT
12 TBA RENAULT F1 TEAM RENAULT

14 Adrian SUTIL (D) FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES
15 Vitantonio LIUZZI (I) FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES

16 Sébastien BUEMI (CH) SCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI
17 TBA SCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI

18 TBA LOTUS F1 RACING LOTUS COSWORTH
19 TBA LOTUS F1 RACING LOTUS COSWORTH

20 TBA CAMPOS META 1 CAMPOS DALLARA
21 Bruno SENNA (BR) CAMPOS META 1 CAMPOS DALLARA

22 TBA US F1 TEAM US F1 COSWORTH
23 TBA US F1 TEAM US F1 COSWORTH

24 Timo GLOCK (D) VIRGIN RACING VIRGIN COSWORTH
25 TBA VIRGIN RACING VIRGIN COSWORTH

* Brawn GP ha manifestado ante la FIA que tiene la intención de cambiar el nombre para denominarse finalmente "Mercedes Grand Prix".

Para los españoles destaca la no inclusión de Jaime Alguersuari en la ficha de su equipo. Jaime ya confirmó la semana pasada que ya todo está firmado, pero Dietrich Mateschitz parece que no lo tiene tan claro. Quizás trate de hacer como el año pasado con Bourdais, al que confirmó en el último minuto cuando vio que no aparecía mejor postor.

También es curiosa la inclusión de Bruno Senna en Campos Meta 1 como segundo piloto, quedando el número 20 vacante ¿traerán a un mejor piloto, conseguirán el viejo sueño de hacerse con de la Rosa o simplemente firmarán a Nelsinho Piquet y a su montón de euros?
Al otro lado del Atlántico, la principal novedad es que USF1 se llamará "US F1", y nada de nada con Pechito López, que ya se ha autoconfirmado en el equipo americano, pero hay que aclarar que nada hay firmado todavía.

Y Manor GP será "Virgin Racing".

Esas son las novedades, pocas. Se prevé una pretemporada muy movida, en la que apenas quedará una semana de descanso entre aluvión y aluvión de noticias.

Aquí estaremos para contarlo.

F1: 8 millones es el precio

La Palma.- Uno de los dueños del equipo americano, que ya no sé como diantres se llama, si USGPE o USF1, Peter Windsor, ofreció una conferencia de prensa vía Skype a los medios de comunicación argentinos, ávidos todos por conocer de primera mano los detalles de la operación que ligará a Pechito López al equipo estadounidense.

El directivo señaló que no hay nada cerrado aún y que al argentino le falta algo de dinero para comprar su asiento de 8 millones de dólares "Esperamos tener todo cerrado en las próximas dos semanas. No hay ningún tema en especial, sólo se tienen que terminar de delinear el tema de los contratos".

"Sabemos de la situación, pero nosotros también estamos trabajando para conseguir lo que se necesita. Estamos buscando por nuestro lado a los patrocinadores que faltan. Tal vez no todos tengan que ser de Argentina. Estoy confiado en que se llegará a buen puerto", dijo Windsor, quitándole importancia a la calderilla que le podría faltar a López para firmar definitivamente el contrato.

Esta semana, Pechito hizo una visita a las instalaciones de Charlotte y causó una muy buena impresión a los directivos de USF1, que vieron en él lo que el naciente equipo green-go necesita "Nos causó una muy buena impresión cuando vino a visitarnos a Charlotte. El perfil de López es ideal para nosotros, pues encaja perfectamente en nuestro proyecto. Tiene experiencia en la F1, pero es como una hoja en blanco que está dispuesto a colaborar y a arrancar de cero", manifestó Windsor, al que se le olvidó mencionar su pretensión de tener pilotos únicamente estadounidenses en su equipo. Por lo pronto el parche de Pechito, y en adelante, ya veremos qué pasa.

Windsor dijo que el resto de candidatos a ocupar los asientos del equipo son el veterano Pedro de la Rosa, el autoproclamado como el próximo campeón americano de F1, Jonathan Summerton y el ya autodescartado Alexander Wurz.

El que no suena es el estadounidense J.R. Hildebrand, que probará en Jerez con Force India. Esta maniobra podría estar sufragada por USF1 para asegurarle la superlicencia a Hildebrand, ya que aunque el reglamento de la superlicencia permite obtenerla si ha quedado en los 4 primeros lugares en los últimos 2 años en la Indy Racing League (extremo este satisfecho por el americano que es el campeón vigente de la segunda categoría de la IRL, la IndyLights), la tibieza del mismo reglamento hace entrever que se refieren únicamente a las IndyCar Series, por lo que Hildebrand necesitaría los 300 kilómetros de rigor para poseer la millonaria licencia de Ecclestone.

¿Se resistirán los americanos de USF1 a tener pilotos foráneos, sabiendo que hay un piloto brillante, paisano suyo, con experiencia en la F1, y además poseedor de la superlicencia? Un categórico ¡No! Y como manifiesto más arriba, nada me extrañaría que fuese una maniobra de USF1 para incluir a Hildebrand en el equipo.

Pero sigo diciendo que el mejor piloto para USF1 es Paul Tracy.

Vía │ TheF1.com

USF1 amarrando a Pechito López

La Palma.- El piloto argentino, José María “Pechito” López, está muy cerca de confirmar que es uno de los dos pilotos elegidos por el flamante equipo norteamericano USF1. Para lograr su sueño, Pechito ha dejado gran parte de la negociación en manos de las autoridades automovilísticas argentinas, en concreto Jorge Rosales, Presidente del Automovil Club Argentino (ACA) y de Carlos García Remohí, Presidente de la Comisión Deportiva Automovilista (CDA), organismo dependiente del citado Automóvil Club Argentino.

El otro factor decisivo en las negociaciones es el patrocinador de Pechito, la petrolífera argentina YPF. Debido a un problema en la negociación con su esponsor, Pechito tuvo que posponer su viaje a Charlotte, donde USF1 tiene su sede, para cerrar el acuerdo. Este viaje estaba programado hace dos semanas.

Ahora, el empresario que está gestionando la llegada de Pechito a USF1, Felipe McGough, ha confirmado que Pechito ha tomado un avión para viajar a los Estados Unidos y que ayer mismo tuvo lugar una reunión con YPF en Buenos Aires "No está caída la cuestión, seguimos trabajando", ha manifestado McGough.

Parece ser que todo está ya ultimado y que Pechito está ya en Charlotte para firmar el contrato que le vinculará a USF1 con el jefe del equipo, Peter Windsor.

"Seguimos trabajando. Pechito viajó para dialogar con la gente del equipo. Estamos avanzando en las negociaciones y trabajando para ver si podemos conseguir el lugar y la plata. Más allá de que no hay un plazo determinado, se va a saber pronto. Aunque me gustaría anunciar hoy mismo que López estará en la F1”, declaró Carlos García Remohí.

Por su parte, Jorge Rosales, Presidente del ACA, está ansioso por comunicar y conocer de mano de Pechito las impresiones del primer encuentro entre Pechito y Windsor “Esta noche hablaré con José María López y ahí tendré nuevas novedades. Él tiene que volver rápido porque debe correr en Argentina”.

Como que todo se está acomodando para que Pechito está en el equipo americano, y creo que es bueno que Argentina suene cada vez más en la F1, porque es un país que ha dado muchísimo a la categoría y merece un papel en la misma, incluida la vuelta a algún circuito porteño.


Vía │ Mundo D

De la Rosa no se quiere precipitar

La Palma.- Deben ser cosas de la edad, pero el piloto de pruebas de McLaren no quiere cometer un error en la elección del que será su próximo destino en la F1. Novias no le faltan, a priori sorprendentemente, y es que el veterano español tiene un pre-acuerdo firmado con el nuevo equipo Campos Meta, metido con calzador en la categoría por Max Mosley y que podría ya tener firmado un primer asiento con el brasileño Bruno Senna. Dicho pre-acuerdo debería ser confirmado en breve por de la Rosa, que se empieza a mostrar ambiguo.

La otra posibilidad que tiene es el equipo USF1. La escuadra americana está por confirmar su sede europea, que probablemente sea en la ciudad de Alcañiz, donde se ha construido un nuevo circuito del que ha sido colaborador técnico Pedro de la Rosa.

El catalán se muestra cauto y, en recientes declaraciones afirma no estar presionado por nadie para tomar una decisión rápida para volver a pilotar un F1 en competición. Pedro asegura que sus opciones no estarán en ningún equipo vencedor, pero no quiere verse inmerso en un proyecto que finalice en un par de años, quiere un proyecto que, aunque modesto, sea un proyecto de futuro y que se progrese y mejore con el tiempo.

Las reticencias de de la Rosa con Campos Meta hacen ver a las claras que el proyecto deportivo de Carabante no está definido del todo, pues alguien experto en el mundo de la F1, como es Pedro de la Rosa, no termina de ver la solvencia competitiva en un proyecto que en principio le tendría que parecer muy atractivo, por la afinidad geográfica al menos.

El hecho es que en Campos Meta también se empiezan a cansar de las largas que les da de la Rosa y tienen ya un abanico amplio de posibles pilotos para incorporar a ese segundo asiento (recordemos que lo de Bruno Senna podría ser ya un hecho), entre los que se encuentran Vitaly Petrov, el argentino Pechito López, Nelsinho Piquet, e incluso Marc Gené… vaya elenco de españoles para un equipo español, con una sola y poco prioritaria baza en la figura del siempre sufrido Gené, que recientemente ha confirmado que es muy posible que no abandone su puesto de probador en Ferrari en 2010.

Volviendo a de la Rosa y analizando un poco su situación es quizá sorprendente la “chulería” de ponerse a estas alturas de su carrera deportiva a elegir el equipo que más le convenga. Pero Pedro no es nuevo en esto, y si selecciona es que puede hacerlo ¿y por qué? Sencillo, los nuevos equipos de la F1, Manor, USF1 y Campos Meta nacen de cero, construyendo un monoplaza completamente nuevo y sin disponer del banco de pruebas que suponen las temporadas pasadas. Y llega un momento en que estos equipos tienen que buscar sus pilotos, pudiendo elegir entre pocas opciones: el piloto joven y promesa con patrocinios, el piloto veterano que se ha quedado sin equipo, y por último, el piloto veterano que se ha dedicado casi toda su vida a ser probador (no sirve Luca Badoer).

Por este último aspecto es apetecible de la Rosa para los nuevos equipos de F1, ya que no es un piloto inexperto, y no es un piloto fogueado en mil batallas en la F1, que viene con una concepción quizás demasiado agresiva y personal para lo que es un nuevo proyecto de acomodación de una escudería en la categoría. Además, es un piloto con gran cantidad de seguidores que seguro le harán sugestivo para los patrocinadores.

Pedro lo tiene todo para escoger el volante que quiera en estos equipos, ya que es exactamente lo que ellos necesitan.

Pedro, eres un profesional ¡mucha suerte!

Vía │ Pedrodelarosa.com