"¿Café, té o yo?"

La Palma.- El señor Richard Branson, multimillonario dueño de Virgin, con una filial actualmente en la F1, de nombre Virgin Racing, se puede permitir (o eso cree él al menos) todos los comentarios que le vienen en gana sobre unos y otros, y me viene a la cabeza aquella frase del actor español Antonio Ozores en la que cuando alguien le recriminó no recuerdo qué, dijo “¡si, pero es que tengo tanto dinero...!”.

Resulta que Branson se está prodigando en los medios, y aunque sepa que su equipo será el más modesto de la parrilla, se siente brabucón y se muestra como tal, siendo el protagonista no deportivo de la actual F1.

Recientemente ha manifestado que la suya es la única escudería del todo británica, y no Williams, que se jactaba de ello “Somos la última escudería cien por cien británica. Sólo nosotros somos los últimos completamente británicos”. Además, se ha echado una flor y manifiesta que el equipo debe la existencia a su compañía, sin la que Manor no hubiese llegado a Bahrein “Si Virgin no se hubiera involucrado, no creo que Manor hubiera existido”.

Y no está solo el hombre, pues Nick Wirth, diseñador del coche de Virgin y ex jefe de aerodinámica de Bennetton, en tiempos de una de las mayores revoluciones aerodinámicas de la F1 (el morro de tiburón), ha atacado a Patrick Head, director de ingeniería de Williams F1, y tras las declaraciones de éste, en la que decía que un equipo nuevo se daría un enorme batacazo, Wirth se revolvió herido y dijo “Probablemente lo dice porque él ya se lo ha dado”.

Pero otro asunto más jocoso es el que envuelve a Richard Branson y Tony Fernandes (Team Principal de Lotus), y es que Tony declaró que si su equipo terminaba por detrás de Virgin, se retiraría y se suicidaría, a lo que Richard respondió que no sería necesario ese sacrificio y propuso ofrecerle un puesto de trabajo a Tony como azafata en Virgin si quedaban por detrás de ellos, añadiendo además que él mismo estaría dispuesto a trabajar de azafata en Air Asia (dirigida por Fernandes) si Virgin no venciese a Lotus.

Fernandes aceptó el reto "cuanto más sexi, mejor", adornando la web de Lotus con una foto trucada de Branson haciendo de azafata:

"Es bastante adecuado, ¿no creen? Nuestros pasajeros estarán encantados de ser atendidos por un Caballero del Reino. Pero, conociendo a Richard, el verdadero desafío será evitar que le pregunte a nuestros clientes ¿café, té o yo? Eso daría miedo", reculó el malayo.

Nunca hay que perder el humor, y confieso que me he reido un rato con esta historia, imaginándome a Tony Fernandes de azafato, el azafato más feo de la historia. Pero bromas aparte, se hace extraño ver a los dirigentes de los equipos F1 comportándose como colegialas, y puede ser que hagan excepcionalmente su trabajo, pero un poquito de decoro no estaría de más... ¿o sí?

Estamos en pretemporada y vamos a relajarnos un poco y a disfrutar de todas estas gilipolleces, que de seguro tendremos mucha tensión cuando los motores empiecen a rugir ¿y todos rugirán?


Vía │The Guardian, Yahoo, PA Sport, LotusF1

Lotus F1 Team busca pilotos ¿Alex Yoong?

Baltimore.- Lotus F1 Team ha llegado a la F1 desbancando a grandes nombres, y el siguiente paso es saber más sobre los plazos previstos para la puesta en escena de los monoplazas y, sobre todo, saber quiénes serán los pilotos que conducirán para el equipo malayo. Ya me empieza a costar nombrar a Lotus como equipo malayo.

Mike Gascoyne, Director Técnico de la escudería, ya ha avisado que están estudiando varias posibilidades respecto a los pilotos, pero se negó a dar ningún nombre "Creo que presentaremos el coche tarde, seguramente, pero aún creo que con el trabajo que hemos hecho tendremos como objetivo ser el mejor de los nuevos coches en la parrilla. Ese es un objetivo inicial, muy claro y realista, y espero que a la mitad de temporada estemos desafiando al último de los equipos actuales y creo que eso es posible".

"Obviamente, el mercado de pilotos es bastante volátil, los equipos no confirman a los pilotos y hay una gran cantidad de incertidumbre, así que tenemos una lista de los pilotos. Ahora tenemos nuestra entrada confirmada, porque siempre esta la gallina y el huevo. No se puede hablar con la gente hasta que se tiene la confirmación de la entrada en el deporte, porque no te toman en serio. Tenemos una lista de objetivos en cuanto a pilotos se refiere, así que vamos a empezar a hablar con ellos y esperamos que seremos capaces de anunciar algo en un plazo razonablemente sensato”, manifestó reservado el inglés.

Así mismo, Gascoyne se muestra optimista para encontrar pilotos realmente buenos, pilotos a los que ofrecer un coche de garantías y que no quede deslucido ni coche ni piloto "Creo que todo el paquete, debe atraer a los pilotos, porque creo que todo el mundo podrá ver que lo que tenemos es algo muy importante, creo que estamos muy confiados con el grupo, con Tony Fernandes, líder del equipo, vamos a ser capaces de poner en marcha un paquete que nos permita ser muy competitivos".

Salta el nombre del malayo Alex Yoong, de 33 años. El equipo Lotus F1 está respaldado por el gobierno malayo, y tiene a Proton, marca dueña de Lotus como socio que da nombre al proyecto. Alex Yoong, que actualmente compite en la A1 Grand Prix con el equipo A1 Team Malaysia, tiene varias cosas a su favor para pilotar el Lotus F1: experiencia en una categoría en la que demostró un nivel aceptable, madurez como piloto, nacionalidad malaya, y una hermosísima pegatina de “Proton” en su mono, que hace presagiar que los dueños de la marca Lotus luchen por meter a Yoong dentro de uno de sus monoplazas F1.

Vía │ BBC, 5ruedas

Lotus estará en la F1 en 2010

Baltimore.- La noticia ha sido anunciada por la FIA en su página web. El nombre de la famosa escudería volverá a ser lucido por dos monoplazas en los circuitos de la F1 en la temporada 2010, pero ya están apareciendo voces críticas sobre la naturaleza del equipo, es decir, si tiene algo que ver o no con la escuadra que dejó las pistas en 1994.

Ante la comunicación por parte de BMW de que abandonaban la F1 al terminar la presente temporada, un nuevo “concurso” se abrió en París para otorgar el decimotercer lugar en la parrilla. En el comunicado, la FIA expresa que se le ha otorgado una hipotética decimocuarta plaza a Peter Sauber, que ocuparía un lugar en las pistas en caso de que hubiese alguna deserción en el plantel actual, es decir, Sauber será el primer reserva. Sobre este aspecto, la FIA ha asegurado que tratará de forma urgente la posibilidad de modificar el vigente Pacto de la Concordia para que sean 14 los equipos en parrilla y no 13, o sea, 28 coches en carrera.

El equipo Lotus se llamará “Lotus F1 Team”, siendo el nombre de la compañía propietaria “1Malaysia F1 Team Sdn Bhd”. Como jefe del equipo tendrán a Tony Fernandes, que es el Director Ejecutivo de la aerolínea Air Asia. Estará secundado por un director técnico de renombre en la F1, Mike Gascoyne, anteriormente encuadrado en equipos como Force India, Toyota, Renault y Jordan. Tendrán su sede en Norfolk, muy cerca de la fábrica de coches de Lotus.

El centro técnico, diseño del monoplaza, I+D y fabricación tendrán su lugar en el Sepang Internacional Circuit, en Malasia.

Lotus F1 Team montará motores Cosworth en sus monoplazas, viéndose el fabricante de motores más presionado aun para poner en la briega unos motores realmente competitivos, y no limitándose a facilitar motorizaciones simplemente correctas. Son demasiados los equipos que dependen de Cosworth.

Disfrutemos de ver de nuevo el escudo de Lotus en un F1, que ya tendremos tiempo de sobra para hacer saltar la diferencias que pudiera haber entre el Lotus actual y el Lotus de los 80. Esperemos que no las haya.

Vía │ FIA