Valencia Street Circuit vs Surfers Paradise

Valencia.- El circuito urbano de Valencia ya está preparado para oir el estrépitoso susurrar de los motores de los F1. Bernie Ecclestone está casi feliz porque alonso será por fin de la partida y esperando con anhelo que Massa no se recupere a tiempo en la temporada y poder ver así al recalcitrante kaiser de nuevo en un Ferrari.

Pero centrándonos en lo exclusivamente deportivo, el Valencia Street Circuit es un trazado muy rápido que alterna curvas muy cerradas, diseñadas de froma frustrada para propiciar los adelantamientos, con rectas muy rápidas, llegando a estar el monoplaza un par de segundos a todo gas. Más vale una imagen que mil palabras:

Esta vuelta la dio el piloto de Renault Fernando Alonso el pasado año. Hago especial hincapié en recordar lo difíciles que fueron los adelantamientos en Valencia y una cosa que me pareció curiosa del video, el tiempo que se tomaba Alonso en acelerar después de una curva cerrada, y es que la ausencia del control de tracción se deja notar hasta en los genios del volante.

El circuito me recuerda bastante al Surfers Paradise de Australia, combinando muros y partes de cesped, y con esas rectas largas que también hacen su aparición en la maravilla australiana. Aquí les dejo un buen ejemplo con una vuelta a bordo del monoplaza del entonces triunfante Sebastien Bourdais. Fíjense en el ancho de la pista de Australia y en la mágica doble chicane.

¿Con cual se quedan? Yo me decanto por la tradición e historia del Surfers Paradise, además de que aporta algo nuevo a los urbanos, al ser rápidísimo e introducir la novedosa doble chicane.

Vía │ Youtube

Fernando Alonso correrá por fin en Valencia

París.- Ya es oficial. El equipo Renault F1 podrá disputar el siguiente Gran Premio de F1, que se disputará el próximo día 23 en la ciudad española de Valencia. A partir de mañana, día 18 de agosto, la FIA hará pública las motivaciones completas, pero la resolución ya se ha comunicado a través de la web oficial de la FIA. El comunicado es el siguiente:

17/08/2009

Recordatorio de los hechos

El 26 de julio de 2009, los Jueces decidieron suspender al competidor ING Renault F1 Team ( "Renault") a partir del próximo evento en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2009 (es decir, el Gran Premio de Europa que se celebrará en Valencia) por las siguientes razones:

- Renault, a sabiendas, liberó al coche coche N ° 7 (conductor Fernando Alonso) después de la parada en boxes sin uno de los dispositivos de retención de la rueda, los anclajes de la rueda no estaban firmemente en su posición;

- Siendo conscientes de ello, en Renault no tomaron ninguna medida para impedir que el automóvil abandonara el pit-lane;

- Renault no informó al conductor de este problema ni le asesoraron para adoptar las medidas apropiadas dadas las circunstancias;

- Esto dio lugar a que una parte del coche se saliese en la curva 5 y la rueda se soltó en la curva 9.

La FFSA apeló la decisión en nombre de Renault.

Decisión

Renault admitió ante el Tribunal de Justicia que violó los reglamentos deportivos, en el sentido de que no pudieron garantizar que el coche nº 7 cumpliese con las condiciones de seguridad en las prácticas y la carrera, y que sacó al coche después de una parada en boxes cuando era peligroso hacerlo. Sin embargo, pidió a la Corte que reconsidere la severidad de la sanción impuesta por los Jueces.

Habiendo escuchado los argumentos de las partes, el Tribunal ha decidido lo siguiente:

1. Permitir el recurso de casación y anular la sanción impuesta por los Jueces;

2. Emitir una amonestación y la imposición de una multa de 50.000 dólares a Renault.

Las razones de esta decisión serán publicadas en una sentencia completa en los próximos días.

Vía │ FIA

Valencia Street Circuit ¿derroche o inversión?

Valencia.- La organización de la próxima carrera del mundial de F1, que tendrá lugar en el circuito español de Valencia el próximo 23 de agosto ha hecho públicas las cifras del personal que atenderá todas las contingencias que puedan surgir antes, durante y después de dicha prueba, así como el personal que trabajará en el circuito que se encargará que todo se desarrolle con normalidad.

En definitiva, aquí ponen la pasta algunos patrocinadores, pero el mayor accionista de este evento y el que mayor inversión asume es el Estado Español, en todas sus formas de ayuntamientos, comunidad autónoma, y organismos colaboradores como hospitales, policía, bomberos, aeropuertos, etc. Todos estos profesionales cobrarán sin duda un merecido extra en su sueldo, un aliciente que esperemos salga íntegro de las carteras de los espectadores del Gran Premio y de todo el maremágnum comercial que un evento de este tipo mueve. Si con este dinero que se ingresará no llega, el amigo zapatero (adrede las minúsculas) estará como torerillo frustrado al quite con su capote para que el figura no salga herido. He aquí las cifras, y después dicen que hay crisis... ¡démosle opio al pueblo!

4.300 agentes de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado

1.700 efectivos de la Policía Local de Valencia

1.150 controladores que regularán la entrada al circuito y el acceso a las gradas.

410 comisarios de pista

56 personas de dispositivo sanitario, compuesto por 16 médicos, 16 ATS, y 10 profesionales en el Centro Médico, junto con 7 ambulancias, 1 helicóptero, 1 lancha y 6 personas encargadas de la extracción de los pilotos en caso de quedar atrapados en el monoplaza.

8 puestos sanitarios en todo el entorno del circuito para atender cualquier problema entre el público. 21 médicos, 16 enfermeras, 16 auxiliares de enfermería y 8 ambulancias, 4 UCIs y 4 convencionales, así como celadores.

2 embarcaciones sanitarias para atender la zona de la Marina, compuestas por 2 médicos y 2 enfermeros.

275 bomberos.

624 voluntarios de Protección Civil.

650 personas trabajarán en el área de catering y restauración para ofrecer servicio a los asistentes al Gran Premio.

25 azafatas.

20 personas vendiendo souvenirs.

100 trabajadores atendiendo puestos de información y personal en taquillas.

304 personas forman el personal de limpieza.

50 trabajadores realizan las labores de mantenimiento.

15 obreros.

70 personas atenderán las necesidades de las personas instaladas en los barcos de la zona de la Marina.

40 personas atenderán de los 1.900 periodistas acreditados.

50 trabajadores coordinarán a todo el citado personal, en un centro de mando llamado CECOR.

Total 10.062 personas.

Y todavía no sabemos si correrá Alonso, que es el único que podría salvar de la hecatombe comercial todo este tinglado.

Vía │ Valmor sports

En Valencia no paran de llorar

La Palma.- Uno ya está un poco mayor, y ha visto todo tipo de gente y situaciones que desafían los márgenes de la decencia y lo grotesco.

Los responsables e interesados de la que será la próxima cita del mundial de Fórmula 1 (creo que comienza a ser un poco pretencioso dicho nombre) se empiezan a comportar de forma grotesca y arrastrada, en algunos casos hasta hacen algún intento de extorsionar de forma sutil a la FIA para que retire la sanción impuesta a Renault por el famoso incidente del Gran Premio de Hungría. He aquí un pequeño resumen de las declaraciones aparecidas en la prensa en las últimas horas:

Valmor Sport, la empresa promotora del Gran Premio de Europa, ha manifestado que la no inclusión de Renault en la carrera de Valencia “impediría que el gran ídolo de la afición local, Fernando Alonso, estuviera sobre la pista del Valencia Street Circuit. No permitir a Alonso tomar parte en la carrera de Valencia también penalizaría de forma importante a los aficionados españoles”.

Jorge Martínez Aspar se manifestó diciendo que "Además de la seguridad también debemos pensar en los aficionados, ya que muchos de ellos ya han comprado sus entradas sólo para ver a Fernando Alonso. Deberíamos intentar que ellos no se vieran perjudicados por esta decisión".

Adrian Campos, jefe de Campos F1, ha valorado lo que significaría para Valencia la ausencia de Alonso “sería un desastre".

Por su parte, la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá (con la iglesia hemos topado), ha solicitado a la FIA que "en caso de que tuviera que imponer una sanción, que considere la posibilidad de ejecutarla en otra edición que no sea la de Valencia puesto que supondría un grave obstáculo para el desarrollo feliz del Gran Premio de Europa".

Chantajes y más chantajes. Por más que lo leo no me lo puedo creer. La inmensa mayoría de aficionados españoles (perdón por la generalización, pero los verdaderos seguidores de la F1 se identificacrán con quien les escribe) no tienen una verdadera afición por este deporte, siguen ciegamente a Fernando Alonso. El resto no les importa. El pasado fin de semana estuve viendo la carrera de Hungría en una cafetería en mi pueblo, y quedé perplejo cuando Alonso abandonó y todo el mundo se fue. Me quedé solo en el local. A la gente no le interesa ver una carrera, disfrutar solamente viendo a los monoplazas, oir el ruido de los motores, pasárselo genial “subidos” a un monoplaza desde las cámaras del cockpit. Siguen a una persona y les da igual el deporte. Está bien tener favoritos y seguir especialmente a fulano o a mengano, pero bajo mi punto de vista, a lo que hemos llegado en España me parece ya excesivo.
Las autoridades y organización del Gran Premio de Europa en Valencia no son ajenos a este aspecto particular sobre la idiosincrasia española, y no dudan en hacer ruido y hablar con Ecclestones y Mosleys haciéndoles saber el daño que hacen a Valencia.

Pero lo de la acaldesa de Valencia ya me parece lamentable, pedir que se retrase la sanción, porque no olvidemos que lo que le pasó a Renault en Hungría es sancionable, solicitar que la pena se cumpla en otra carrera, es algo que raya lo grotesco. ¿Se imaginan a la madre del ladrón que le pide al juez que lo juzgue la semana que viene o que le ponga la pena de cárcel el lunes, porque resulta que el domingo es el cumpleaños del delincuente y si él falta, en la familia se pondrán muy tristes?

Que dejen hacer su trabajo a la FIA, que ellos solos se darán cuenta de que la sanción es una injusticia y que el deporte en general y, sobre todo, los intereses económicos de Ecclestone, se verían muy perjudicados.

Ahora me toca aguantar críticas. He generalizado y quiero que se dé por aludido el aficionado que se identifique con las palabras que he escrito. Pero a todos los que piensen machacar a este humilde posteador, les pido que piensen por un solo instante si puedo tener al menos una pizca de la razón que creo tener.