Brawn GP empieza a llenar su hucha

Brackley.- El coche de la escudería ex-Honda empieza a llenarse de colorido. Ante los lamentos de los últimos días en los que se quejan de no tener apenas recambios para sus monoplazas, algunas empresas empiezan a crear pañuelos para que Ross Brawn se seque las lágrimas.

Entre ellas está Ray-Ban, que por la modesta suma de 400.000 euros anuales pondrá su logotipo en el casco de los 2 pilotos del equipo, además de ver a dichos pilotos con unas bonitas gafas cuando estén fuera del monoplaza. La compañía ya estuvo patrocinando a Honda por la nada despreciable suma de 2.000.000 de euros anuales... pero esa fue otra etapa.

Las otras compañías que han anunciado su patrocinio son MIG Investments y un banco suizo todavía por confirmar, que pagará 1.200.000 euros en 3 años. También parece que Virgin seguirá dando apoyo a Brawn, porque aunque su patrocinio solo era para 2 carreras, ya van 3 y parece que no le está saliendo mal la jugada a Richard Branson.

Brawn GP oxigenado por Virgin

Melbourne.- La empresa Virgin Atlantic, dirigida por el multimillonario Richard Branson, ha llegado a un acuerdo para patrocinar al equipo de Ross Brawn. Richard Branson fue uno de los últimos interesados “solventes” en comprar el desaparecido equipo Honda, pero sumidos en plena crisis financiera mundial, optó por renunciar a la compra alegando que era muy arriesgado inyectar un dinero que seguro sería irrecuperable. Poco después, Ross Brawn, el ex-empleado de Ferrari decidió comprar el equipo y darle su nombre.
La pregunta se la hacía todo el mundo ¿tiene Ross Brawn solvencia económica suficiente para mantener un equipo de Fórmula 1 en solitario? La respuesta era también una interrogación.
Pero henos aquí, con un rendimiento envidiable de los coches de Brawn GP, y con lo que puede entreverse como un negocio casi seguro. Por ello, Virgin ha metido su dinero en la empresa de Brawn.

Pero surge el interrogante de si la última negociación con los japoneses para hacerse con el equipo Honda, no la hicieron conjuntamente la parte técnica, Ross Brawn, y la parte financiera, Richard Branson.