Lotus no quiere estar en la Fórmula Uno

La inscripción del equipo británico Litespeed para el mundial de F1 de 2010 no había traspasado ninguna nube de obstáculos, pero la intención del equipo inglés de denominarse "Lotus" ha encendido la llama de la polémica en el seno del grupo Lotus Plc.

Es el mismo problema que está enfrentando a Brabham GP y a la familia de Jack Brabham, pero éste tiene una sutil diferencia, y es que siendo Lotus una empresa en activo, Litespeed adquirió los derechos para usar el nombre "Lotus" a través de David Hunt, hermano del piloto James Hunt, por lo que el nombre histórico podría volver a la F1. James Hunt compró el equipo Lotus tras su quiebra en 1994, y es el hemano del campeón del mundo el que ha vendido los derechos a Litespeed en la actualidad.

La cuestión es que en Lotus Plc. no están muy felices con la idea de un equipo Lotus mediocre en la parrilla de salida en Australia y no tienen intención alguna de volver a participar en la F1. En comunicado oficial, la empresa británica ha afirmado que "el Grupo Lotus Plc. y su filial Lotus Cars Limited, no están conectados, afiliados ni asociados de ninguna forma con el recientemente anunciado equipo Lotus que se ha inscrito para participar en el Mundial de Fórmula 1 de 2010. El Grupo Lotus Plc. tomará todas las medidas necesarias para proteger su nombre, la reputación y la imagen de Lotus".

Feo asunto de nuevo, aunque tiene peor solución para Lotus que en el caso de Brabham, ya que Litespeed tiene los derechos de la escudería famosa de la F1, siendo el problema que el nombre de esa escudería tiene el mismo que una marca comercial.

Ver a unos autos con un pobre desempeño en pista bajo el ilustre nombre de Lotus podría ser decepcionante para los conocedores del famoso equipo de décadas anteriores, equipo que ha conquistado el título mundial de pilotos en 6 ocasiones, 1963, 1965, 1968, 1970, 1972 y 1978, títulos conseguidos por Jim Clark, Graham Hill, Johen Rindt, Emerson Fittipaldi y Mario Andretti.

La Fórmula 1 y Brabham

La Palma.- Lo confieso, cuando me enteré de que mi escudería favorita, Brabham, volvía a la Fórmula Uno salté de alegría, y es que muchos nombres nuevos se quieren unir a esta locura actual que es esta categoría automovilística.

El empresario alemán Franz Hilmer, poseedor de los derechos de la desaparecida Super Aguri, inscribió recientemente a la escudería Brabham Grand Prix Limited para la temporada 2010 de F1, pero siempre bajo el límite presupuestario amparado por Mosley.

Releyendo un poco la historia, la escudería Brabham GP fue fundada en 1960 por el piloto australiano Jack Brabham y por su paisano Ron Tauranac. En sus tres décadas de historia, el equipo ganó cuatro campeonatos de pilotos y tres títulos de constructores, así como 35 grandes premios.

A finales de 1971, el equipo fue vendido al británico Bernie Ecclestone, quien lo manejó exitosamente hasta 1987, consiguiendo el campeonato del mundo de pilotos en 1981 y 1983 con Nelson Piquet.

El inicio del fin del equipo fue cuando Ecclestone se decidió a explotar los derechos de la F1 y vendió Brabham GP al grupo japonés Middlebridge Racing, empresa que quebró al equipo antes de finalizar la temporada 1992, siendo además encarcelados por corrupción los directivos de la compañía prestamista Landhurst, empresa que prestaba dinero al citado grupo japonés para la adquisición y operatividad del equipo.

Triste final para un equipo verdaderamente grande.

Pero ahora surge un problema legal ciertamente desagradable. La familia de Jack Brabham está estudiando acciones legales contra Franz Hilmer por el uso fraudulento del nombre del campeón australiano. Parece ser que el millonario alemán ha tomado el nombre de Brabham GP Ltd sin contar con nadie . Le tocó a Brabham como podía haber usado cualquier otro nombre histórico en la F1.

El desenlace de esto se verá en los tribunales, pero el resurgimiento de Brabham en la F1 no es la fiesta que debería ser, pues si Franz Hilmer no tiene vinculación alguna con Brabham, esto es simplemente ponerle a un equipo el nombre que a uno le venga en gana, y con los derechos no se juega, y si no, que se lo pregunten a Ecclestone. En definitiva, una falta de respeto la de este Hilmer con un nombre ilustre como Brabham.